Porsche hat den erneuerten 911 vorgestellt, der eine neue Hybridvariante bietet und über eine Carrera GTS-Version verfügt, die 541 PS Leistung und ein Drehmoment von 610 Nm liefert.
Ästhetisch gesehen bringt der erneuerte 911 keine großen Veränderungen mit sich, weder im Exterieur noch im Interieur, und die meisten der vorgenommenen Änderungen zielen darauf ab, die Aerodynamik und Leistung des deutschen Sportwagens zu verbessern.
Daher umfassen die Änderungen neue spezifische Stoßfänger für jedes Modell. Zusätzlich integriert der Porsche 911 erstmals alle Lichtfunktionen in LED-Matrix-Scheinwerfern als Standard, mit der charakteristischen Vier-Punkt-Beleuchtung, die es Porsche ermöglichte, Platz für größere Lufteinlässe im vorderen Bereich zu schaffen.
Bei den Carrera GTS-Varianten hat der vordere Bereich fünf vertikal angeordnete aktive Kühlklappen, die von außen sichtbar sind, sowie eine versteckte Klappe auf jeder Seite.
All diese Elemente leiten den Luftstrom nach Bedarf: Wenn der Energiebedarf minimal ist, optimieren die geschlossenen Flossen die Aerodynamik. Wenn der Energiebedarf hoch ist, zum Beispiel während eines dynamischeren Rennstreckenbetriebs, lenken die Klappen große Mengen Luft zu den Kühler des Autos. Darüber hinaus befinden sich die Sensoren für die Assistenzsysteme nun hinter einer glänzenden Oberfläche unterhalb des Nummernschildes.
Das Porsche Communication Management (PCM) System wird weiterhin über einen zentralen hochauflösenden 10,9-Zoll-Bildschirm bedient, wobei die Neuheit der Ersatz des analogen Instrumentenpanels durch ein vollständig digitales mit einem 12,6-Zoll-Bildschirm ist.
Die größte Neuigkeit liegt im Motor, der ein Hybrid-System exklusiv für die GTS-Reihe enthält. „Wir haben eine Vielzahl von Ideen und Ansätzen entwickelt und getestet, um das Hybrid-System zu entwickeln, das perfekt in den 911 passt. Das Ergebnis ist ein einzigartiges System, das in das Gesamtkonzept des 911 passt und die Leistung erheblich verbessert“, sagte Frank Moser, Vizepräsident der 911 und 718 Reihen.
Daher enthüllte Porsche, dass der Boxermotor auch ohne elektrische Unterstützung 485 PS und ein maximales Drehmoment von 570 Nm liefert. Insgesamt beträgt die kombinierte Leistung des T-Hybrid-Antriebsstrangs 541 PS und 610 Nm, was einer Steigerung von 61 PS im Vergleich zum Vorgänger entspricht.
Porsche hat auch bekannt gegeben, dass der neue 911 Carrera bereits in den Varianten Coupé und Cabriolet mit Heckantrieb bestellt werden kann, während der 911 Carrera GTS auch mit Allradantrieb und der Targa-Variante (ausschließlich mit Allradantrieb) erhältlich ist.
Was die Preise betrifft, gab Porsche bekannt, dass der überarbeitete 911 Carrera in der Coupé-Variante ab 160.540 € erhältlich ist, während der 911 Carrera GTS Coupe ab 213.550 € startet.
Die deutsche Marke enthüllte auch, dass die ersten Auslieferungen Ende des Sommers für den 911 Carrera und Ende 2024 für den Carrera GTS erwartet werden.
