Stellantis steckt in großen Schwierigkeiten, da die Verkaufszahlen in den Vereinigten Staaten einbrechen, was einen dringenden Aufschrei von Händlern auslöst, die CEO Carlos Tavares der „schnellen Verschlechterung“ der amerikanischen Marken des Unternehmens beschuldigen. In einem auffälligen offenen Brief an den Top-Manager des Automobilgiganten hat der Stellantis National Dealer Council in den USA vor einer bevorstehenden „Katastrophe“ gewarnt, wenn nicht umgehend Veränderungen vorgenommen werden.
Inmitten dieses Aufruhrs hat Stellantis angekündigt, dass Tavares, der erste und einzige CEO des Unternehmens seit der Fusion zwischen PSA Group und Fiat-Chrysler Automobiles im Jahr 2021, zurücktreten wird, wenn sein Vertrag Anfang 2026 ausläuft. Diese Bestätigung erfolgt nach Spekulationen, dass Tavares seine Amtszeit verlängern könnte. Stattdessen erklärte die Pressemitteilung des Unternehmens, dass er „am Ende seiner Amtszeit als CEO in den Ruhestand gehen wird“, was das Ende einer Ära für den angeschlagenen Automobilhersteller markiert.
Die Suche nach einem Nachfolger beginnt
Stellantis hat bereits den Prozess zur Suche nach Tavares’ Nachfolger eingeleitet. Die Suche, geleitet von einem Sonderausschuss des Vorstands unter dem Vorsitz von John Elkann – der auch Ferrari leitet – zielt darauf ab, bis Ende nächsten Jahres den nächsten Führer zu identifizieren. Elkann betonte die volle Unterstützung des Vorstands für Tavares und befürwortete die umfassenden Veränderungen, die er kürzlich vorgestellt hat.
Das Kartenhaus neu mischen: Große Führungswechsel angekündigt
Während Stellantis durch diese turbulenten Gewässer navigiert, wurden mehrere hochrangige Führungskräfte umgeschichtet. Davide Grasso und Jean-Philippe Imparato, die zuvor Maserati und Alfa Romeo leiteten, wurden ersetzt. Santo Ficili überwacht nun beide italienischen Luxusmarken. Während Grasso in einer anderen Funktion im Unternehmen bleibt, hat Imparato die Rolle des Chief Operating Officer für die erweiterte Europa-Region von Stellantis übernommen und ersetzt Uwe Hochgeschurtz, der das Unternehmen verlässt.
Imparato wird auch die Leitung von Pro One, der Handelsabteilung von Stellantis, übernehmen. In Nordamerika wurde Jeep-CEO Antonio Filosa mit zusätzlichen Aufgaben als neuer COO für Nordamerika betraut, um Carlos Zarlenga zu ersetzen, der innerhalb des Unternehmens neu zugewiesen wurde. In der Zwischenzeit wurde Doug Ostermann zum neuen Chief Financial Officer ernannt, der Natalie Knight ersetzt.
Eine düstere Realität: Verkaufsrückgang und Produktionsprobleme
Tavares, der zunehmendem Druck ausgesetzt ist, hat in den letzten Wochen offen über die Schwierigkeiten von Stellantis gesprochen. Er machte auf verschiedene Probleme aufmerksam, darunter die schlechte Marketingstrategie, die sich negativ auf die Verkaufszahlen von Maserati auswirkt. Zudem kritisierte er das Werk von Sterling Heights in Michigan, da dort eine hohe Anzahl von Ram-Trucks unmittelbar nach der Produktion reparaturbedürftig ist.
Die Probleme des Unternehmens werden durch die Tatsache verstärkt, dass Stellantis zugegeben hat, mit einem Überangebot an unverkauften Fahrzeugen zu kämpfen und daran arbeitet, seinen Bestand zu reduzieren. Trotz der Turbulenzen versicherte Tavares den Stakeholdern, dass keine der 14 Marken unter dem Dach von Stellantis – einschließlich der angeschlagenen Namen wie Lancia, DS Automobiles und Chrysler – derzeit in Gefahr ist, gestrichen zu werden. Der 10-Jahres-Plan des Unternehmens, der 2021 angekündigt wurde, um alle Marken zu erhalten, bleibt in Kraft, wobei Stellantis vorerst Geduld wählt.
Was kommt als Nächstes für Stellantis?
Mit zunehmendem Druck von Händlern und laufenden Umstrukturierungsmaßnahmen hängt die Zukunft von Stellantis davon ab, seine Marken zu stabilisieren und einen fähigen Nachfolger für Tavares zu finden. Während der Automobilhersteller bemüht ist, wieder auf die Beine zu kommen, werden Brancheninsider und Stakeholder genau beobachten, ob diese Änderungen das Unternehmen wieder auf Kurs bringen können.
