Toyota setzt weiterhin auf einen Multi-Energie-Plan, um das Ziel zu erreichen, bis 2035 eine Modellpalette anzubieten, die ausschließlich aus emissionsfreien Fahrzeugen besteht, und bis 2040 vollständige Kohlenstoffneutralität zu erreichen.
In diesem Sinne verpflichtet sich die japanische Marke, nicht nur konventionelle und Plug-in-Hybrid-Modelle zu entwickeln, sondern auch batterieelektrische und wasserstoffbetriebene Brennstoffzellenfahrzeuge. Dazu hat Toyota angekündigt, an der neuen Generation von Brennstoffzellen zu arbeiten, die 2026 auf den Markt kommen wird, und dass ein Werk in Europa eröffnet wird, das für die Produktion einer zunehmenden Anzahl von Brennstoffzellensystemen verantwortlich sein wird und eine wachsende Anzahl von kommerziellen Partnerschaften unterstützen wird, im Einklang mit der Unternehmensstrategie, bis 2040 Kohlenstoffneutralität in Europa zu erreichen, zehn Jahre vor dem globalen Ziel von Toyota.
Toyota erwartet, dass der europäische Markt bis 2030 einer der größten der Welt im Bereich Wasserstoff-Brennstoffzellen sein wird, mit einer ständigen Beschleunigung verschiedener Mobilitäts- und Energieerzeugungsanwendungen.
Mit der Implementierung einer Produktionsstätte für Brennstoffzellen in Europa wird die Anzahl der Modelle mit dieser Technologie sicherlich zunehmen, und zu den nächsten Investitionen der japanischen Marke könnte die Serienversion des Hilux FCEV-Prototyps gehören – dem ersten emissionsfreien Pickup-Truck mit Wasserstoffantrieb.
Produziert von einem Konsortium unter der Leitung von Toyota im Vereinigten Königreich, demonstriert der Prototyp, wie eine Brennstoffzelle in einen Pickup-Truck integriert werden kann.
Toyota integriert seit mehreren Jahren auch seine Brennstoffzellentechnologie in Schwerlastfahrzeuge und andere Anwendungen und ist kürzlich in den strategischen Lkw-Markt in Europa mit wasserstoffbetriebenen Lkw des französischen Herstellers Hyliko und der in den Niederlanden ansässigen VDL Groep eingetreten.
Es ist bereits bekannt, dass Toyota die wasserstoffbetriebenen VDL-Lkw nutzen wird, um die eigenen Logistikoperationen zu dekarbonisieren. Das Unternehmen erweitert auch seine Partnerschaft mit Corvus in Norwegen für zukünftige maritime Anwendungen, wie Schiffe und Boote. Darüber hinaus wird das französische Unternehmen für saubere Mobilität GCK die Brennstoffzellenmodule von Toyota nutzen, um Dieselbusse in emissionsfreie Wasserstofffahrzeuge umzuwandeln.
„Europa zeigt langfristiges Vertrauen in Wasserstoff, und wir auch. Wir werden weiterhin Personenkraftwagen und andere leichte Fahrzeuge mit Brennstoffzellen entwickeln, während wir unseren Fokus auf den Schwerlasttransport erweitern, um die Entwicklung einer tragfähigen Wasserstoffinfrastruktur zu unterstützen. Unser Ziel ist es, durch Tests, die in unserem eigenen Netzwerk und mit Partnern, die unseren Ansatz teilen, durchgeführt werden, weiterzuentwickeln und zu lernen.“, betonte Thiebault Paquet, Vizepräsident von Toyota Motor Europe und Direktor der Brennstoffzellenaktivitäten.
