Das bemerkenswerte Tor, das er erzielte, war außergewöhnlich. Es war ein sensationeller Sieg für einen italienischen Fahrer am Steuer eines Ferrari im renommierten Tempel der Geschwindigkeit. Leidenschaftliche Fans, bekannt als Tifosis, erwarten gespannt eine Wiederholung dieser Leistung. Trotz nahen Versuchen von Michele Alboreto, Teo Fabi und Riccardo Patrese hat es kein italienischer Fahrer geschafft, einen Sieg in seinem eigenen Grand Prix seit Scarfiotti zu erringen.
Seine Reise begann am 18. Oktober 1933 in Turin, der Heimatstadt des FIAT-Imperiums. Sein Onkel, Giovanni Agnelli, hatte eine prominente Position beim Turiner Hersteller.
„Lulu“ erbte seine Liebe zur Geschwindigkeit und Leistung von seinem Vater. Historische Aufzeichnungen zeigen, dass Luigi Scarfiotti im Jahr 1932 einen dritten Platz in der Mille Miglia erreichte und dabei einen von Scuderia Ferrari eingeschriebenen Alfa Romeo fuhr.
Ludovico sicherte sich einen Klassensieg in der Mille Miglia 1956, indem er einen FIAT 1100 fuhr. Der Gesamtsieger des Rennens war Eugenio Castellotti, der die strapaziöse Herausforderung alleine in seinem Ferrari 290 bewältigte. Scarfiotti glänzte auch in Bergrennen und gewann von 1957 bis 1959 drei aufeinanderfolgende italienische Bergmeisterschaften.
Im Jahr 1960 unterzeichnete er einen Vertrag, um an Sportwagenrennen für Enzo Ferrari teilzunehmen. Der Höhepunkt der Saison war ein vierter Platz in der renommierten Targa Florio, die in Sizilien stattfand. Seine Teamkollegen während dieser Zeit waren die Italiener Giulio Cabianca und Willy Mairesse. Tragischerweise nahm Mairesse 1969 in einem Hotelzimmer in Ostende sein eigenes Leben.
Während des Le-Mans-Rennens 1960 mussten Scarfiotti und Rodriguez frühzeitig aufgeben. In der folgenden Saison schloss sich Scarfiotti Osca und Count Volpis Scuderia Serenissima an.
1962 traf er sich mit Enzo Ferrari und gewann die Europameisterschaft im Bergrennen hinter dem Steuer eines Ferrari 196 SP. Er siegte auch im Gran Turismo-Rennen am Circuito del Garda, diesmal in einem FIAT-Abarth 1000. In Zusammenarbeit mit Colin Davis sicherte sich Scarfiotti den dritten Platz beim 1000-km-Rennen in Paris in Montlhery, wo er einen Ferrari 250 fuhr. Sie beendeten das Rennen hinter den siegreichen Rodriguez-Brüdern und dem Duo John Surtees und Mike Parkes, die Schwesterwagen fuhren.
Die Saison 1963 begann stark für Scarfiotti. Gemeinsam mit John Surtees triumphierte er beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. Im Juni siegten die italienischen Duo Scarfiotti und Lorenzo Bandini beim prestigeträchtigen Rennen von Le Mans. Am 23. Juni 1963 gab Scarfiotti sein Formel-1-Debüt beim Großen Preis der Niederlande in Zandvoort, wo er für Ferrari fuhr. Er sicherte sich den 11. Platz in der Qualifikation und beendete das Rennen auf dem sechsten Platz, was ihm in seinem ersten Formel-1-Rennen einen Punkt in der Meisterschaft einbrachte.
Die Freude währte jedoch nicht lange. Das nächste Rennen fand am folgenden Wochenende auf dem Stadtkurs von Reims in der Champagnerregion Frankreichs statt. Scarfiotti hatte einen Unfall im Training, bei dem er sich Beinverletzungen zuzog, die ihn zwangen, den Rest der Saison auszusetzen.
Er kehrte 1964 mit Geschwindigkeit und Entschlossenheit zurück. Im März dominierten die Ferrari-Fahrer das Podium in Sebring. Scarfiotti und die Targa Florio-Legende Nino Vaccarella sicherten sich den zweiten Platz, hinter dem siegreichen Duo Mike Parkes und Umberto Maglioli.
Der Engländer Parkes spielte später eine bedeutende Rolle bei der Entwicklung des erfolgreichen Lancia Stratos Rallyeautos. Der dritte Ferrari unter den Top Drei wurde von Surtees und Bandini gefahren.
Scarfiotti und Vaccarella eroberten den Sieg beim 1000-km-Rennen am Nürburgring. Er kehrte an den Ort seines Unfalls, Reims, mit Parkes zurück und belegte den dritten Platz im 12-Stunden-Rennen. Er kehrte auch in die Formel 1 zurück und belegte in Monza den neunten Platz für Commendatore.
Er sicherte sich 1965 seinen zweiten Europäischen Bergsteigermeistertitel am Steuer eines Ferrari Dino 206P. Zusätzlich erzielte er mit Surtees in einem Ferrari 330P2 seinen zweiten Sieg beim 1000-km-Rennen am Nürburgring.
Am Sonntag, dem 4. Juni 1966, erlebten die Tifosi einen unvergesslichen Moment auf der Pista Magica. Lokalheld Ludovico Scarfiotti überholte seinen Teamkollegen und Pole-Position-Inhaber Mike Parkes in der 28. Runde und begeisterte seine Landsleute im Parco Monza mit einem leuchtend roten Ferrari. Auf dem Weg zur karierten Flagge in der 68. Runde fuhr er die schnellste Runde.
Dies markierte Ludovico Scarfiottis ersten und einzigen Sieg in einem Formel-1-Weltmeisterschafts-Grand-Prix. Es war das erste Mal seit Alberto Ascari im Jahr 1952, der ebenfalls einen springenden Pferd fuhr, dass ein italienischer Fahrer seinen Heimat-Grand-Prix gewann.
Der Höhepunkt von Scarfiottis Saison 1967 war ein geteilter Sieg mit seinem Ferrari-Teamkollegen Parkes beim inoffiziellen Formel-1-Rennen in Siracusa, Sizilien. In Sportwagenrennen sicherte er sich mit Parkes zweite Plätze in Daytona, Monza und Le Mans, wobei er dem siegreichen Ford GT40 des amerikanischen Traumteams Dan Gurney und A.J. Foyt hinterherfuhr.
Am 8. Juni 1968 nahm Scarfiotti an einer Bergsteigerveranstaltung in Rossfeld, Deutschland, teil. Während des Trainings ereilte seinen italienischen Teamkollegen ein weniger glückliches Schicksal, kurz nachdem Rolf Stommelen in seinem Porsche einen Unfall hatte und sich die Hand brach.
Der Achtzylinder-Porsche 910 Bergspyder von Scarfiotti geriet mit hoher Geschwindigkeit von der Straße ab, kollidierte mit einem Baum und der Pilot wurde herausgeschleudert. Schwere Kopfverletzungen erwiesen sich als tödlich, bevor er ins Krankenhaus nach Berchtesgaden gebracht werden konnte.
Die Sehnsucht der Tifosi nach einem einheimischen Helden, der den Italienischen Grand Prix gewinnt, hält an.
Ein Leben voller Erfolge, von den 12 Stunden von Sebring bis zum bemerkenswerten Sieg in der Formel 1 im Jahr 1966, am Steuer eines Ferrari in Monza: Ludovico Scarfiotti, ein herausragender Fahrer.
© 2024
Der Fußballstar Cristiano Ronaldo wurde kürzlich dabei gesehen, wie er seinen Urlaub auf einer luxuriösen Yacht vor der Küste Italiens genoss. Der 38-jährige Spieler, der derzeit für Juventus spielt, wurde dabei beobachtet, wie er sich in der Sonne entspannte und Spaß mit Freunden und Familie hatte.
Ronaldo, bekannt für seine Leidenschaft für Autos, wurde auch dabei gesehen, wie er einen roten Ferrari durch die Straßen von Capri fuhr. Der Spieler scheint seine freie Zeit vor dem Beginn der nächsten Saison bestmöglich zu nutzen.
Zusätzlich zu seinen Freizeitaktivitäten war Ronaldo auch Gegenstand von Transfergerüchten. Mehrere europäische Vereine sollen Interesse daran haben, ihn zu verpflichten, aber bisher gibt es keine offizielle Bestätigung seines Abschieds von Juventus.
In der Zwischenzeit sind Fußballfans gespannt darauf, Ronaldo wieder in Aktion zu sehen. Seine Fähigkeiten und sein Talent auf dem Spielfeld sind unübertroffen und er bleibt einer der größten Stars im Sport.
Bleiben Sie dran für weitere Updates über Cristiano Ronaldo und alle neuesten Nachrichten aus der Welt des Fußballs. Verpassen Sie keine Details über Ihren Lieblingsspieler!
