TESLA DOMINIERT FÜR SCHNELLLADELÖSUNGEN
In der Welt der Elektrofahrzeuge (EVs) ist Tesla unangefochten, wenn es um Schnelllade-Lösungen geht. Mit beeindruckenden 2.300 Standorten in den USA und Kanada erweitert Tesla weiterhin sein Netzwerk, das es mehreren EV-Besitzern ermöglicht, ihre Fahrzeuge gleichzeitig aufzuladen. Allerdings sind nicht alle Tesla-Ladestationen mit dem Magic Dock-Adapter ausgestattet, der für Fahrer von Modellen mit dem CCS Combo 1-Anschluss unerlässlich ist, um schnelles und effizientes Laden ihrer Hochvolt-Batterien zu erhalten.
ELECTRIFY AMERICA EXPANDIERT SCHNELL
Electrify America, ein Unternehmen im Besitz von Volkswagen und aus dem Dieselgate-Skandal hervorgegangen, hat erhebliche Fortschritte im Schnelllade-Markt gemacht. Im Februar 2020 feierten sie die Eröffnung ihrer 400. DC-Schnellladestation in Nordamerika. Seitdem haben sie die Anzahl der Standorte mit mehreren Ladepunkten mehr als verdoppelt und insgesamt über 900 Stationen erreicht. Electrify America hat sich zum Ziel gesetzt, einen breiten Zugang zu Schnellladestationen für EV-Besitzer zu bieten.
CHARGEPOINT ZIELT AUF WICHTIGE BUNDESSTAATEN
ChargePoint, ein weiterer wichtiger Akteur in der EV-Ladebranche, hat seine Bemühungen hauptsächlich auf Kalifornien, Texas und Florida konzentriert. Im Jahr 2017 erwarben sie die 9.800 Dispenser von General Electric, die über die USA verteilt sind, und haben diese schrittweise aufgerüstet. Heute betreibt ChargePoint über 1.100 Ladestationen mit mehreren Ladepunkten. Sie haben auch Partnerschaften mit Herstellern wie Mercedes-Benz geschlossen, um ihr Netzwerk von Ladestationen weiter auszubauen.
DAS AUFSTEIGEN DER ELEKTROFAHRZEUGE
Die Anzahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen der USA hat vier Millionen überschritten, so das Ministerium für Energie. Allein im Jahr 2023 wurden über 1,4 Millionen EVs hinzugefügt, darunter etwa 200.000 Plug-in-Hybride. Überraschenderweise wählten 1,2 Millionen Amerikaner ein batterieelektrisches Fahrzeug als ihr neues Auto im selben Jahr. Die Nachfrage nach EVs steigt stetig, was die Notwendigkeit einer zugänglichen und zuverlässigen Ladeinfrastruktur unterstreicht.
STEIGENDER DRUCK AUF DAS STROMNETZ
Mit der wachsenden Beliebtheit von EVs entstehen Bedenken hinsichtlich der Kapazität des nationalen Stromnetzes, um der gestiegenen Nachfrage gerecht zu werden. Daten der Energy Information Administration (EIA) zeigen jedoch, dass der Stromverbrauch bis Ende November 2023 tatsächlich um 1 % gesenkt wurde. Dieser Rückgang kann auf die Verwendung energieeffizienterer Elektronik und die Einführung von Solarpanels durch viele Amerikaner zurückgeführt werden, was ihre Abhängigkeit vom Netz verringert.
HERAUSFORDERUNGEN FÜR LANGSTRECKENREISEN
Trotz der Fortschritte beim Ausbau der Ladeinfrastruktur bleiben Herausforderungen für EV-Besitzer, die auf DC-Schnelllader für Langstreckenreisen angewiesen sind. Die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit dieser Schnelllader kann inkonsistent sein, was zu frustrierenden Erfahrungen für die Fahrer führt. Sogar Versuche, Rekorde aufzustellen, wie die Cannonball-Run mit dem Hochgeschwindigkeits-Lader Lucid Air Grand Touring, wurden durch defekte Ladestationen behindert. Es ist klar, dass Verbesserungen notwendig sind, um ein nahtloses Ladeerlebnis für alle EV-Besitzer zu gewährleisten.
Foto: Electrify America
Der Bedarf an mehr Ladeinfrastruktur war nie deutlicher, da der branchenweite Wechsel zum Ladeanschluss von Tesla, jetzt als North American Charging Standard – NACS bezeichnet, und die Eröffnung von Superchargern für andere EVs die Situation zumindest vorübergehend verbessert.
Im Jahr 2023 war das meistverkaufte Fahrzeug von BMW M der vollelektrische i4 M50, was zeigt, dass selbst diejenigen, die ein Premium-Erlebnis von einem etablierten Autohersteller suchen, bereit sind, den Verbrennungsmotor aufzugeben, trotz potenziell höherer Versicherungskosten und strenger Gebühren in bestimmten Bundesstaaten wie Texas.
ChargePoint berichtete von einem Anstieg der Anzahl der Ladestationen um 53 %, während Electrify America die doppelte Anzahl an Ladevorgängen in den USA und Kanada verzeichnete. Um die gestiegene Nachfrage zu bewältigen, haben sowohl Tesla als auch Electrify America neue Gebühren eingeführt, wie zum Beispiel eine Staugebühr und eine reaktivierte Leerlaufgebühr, um das Blockieren von Ladeplätzen zu entmutigen.
Die Bundesregierung hat über das National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Programm Mittel an die Bundesstaaten angeboten, aber der Fortschritt war langsamer als gewünscht, wobei einige Bundesstaaten die Mittel besser nutzen als andere. Washington, D.C. hat ebenfalls Mittel bereitgestellt, um defekte Ladesäulen zu reparieren.
Leider können die derzeitigen 170.000 Ladestationen mit vier Millionen Elektrofahrzeugen auf der Straße und steigend die Nachfrage nicht decken, was zu Warteschlangen und frustrierten Fahrern führt. Einige Elektrofahrzeugbesitzer berichteten, dass sie über eine Stunde warten mussten, um Zugang zu einer Ladestation zu erhalten.
Um dieses Problem anzugehen, ist eine Koordination zwischen der Bundesregierung, staatlichen Behörden, Tesla, Electrify America, ChargePoint und anderen Interessengruppen entscheidend, um den Ausbau neuer Ladeinfrastruktur zu beschleunigen. Elektrofahrzeuge haben das Potenzial, der Umwelt zugute zu kommen, aber ihre Beliebtheit könnte abnehmen, wenn die Menschen sich nicht auf sie für längere Reisen oder bei widrigen Wetterbedingungen verlassen können. Die Zeit zum Handeln ist jetzt.
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