Die Volkswagen Gruppe sieht sich in Europa mit einer finanziellen Krise konfrontiert, die zur Schließung mehrerer Produktionsstätten in Deutschland führen könnte, doch der Betriebsrat kämpft darum, Massenentlassungen und Schließungen zu verhindern. Daniela Cavallo, die Vorsitzende des Betriebsrats, hat umfassende Lohnkürzungen und ausgesetzt Boni als Lösung vorgeschlagen, die sowohl Arbeiter- als auch Angestelltenpositionen – einschließlich Führungskräfte und Vorstandsmitglieder – betreffen sollen.
Ein gewagter Plan zur Vermeidung von Werksschließungen
Cavallo präsentierte den Vorschlag während einer Pressekonferenz vor entscheidenden Verhandlungen mit der VW-Geschäftsführung. Die vorgeschlagenen Kürzungen zielen darauf ab, die Arbeitskosten erheblich zu senken, die derzeit 15,4 % des Umsatzes von VW in Deutschland ausmachen, was weit über den Wettbewerbern wie Stellantis, BMW und Mercedes-Benz liegt, deren Arbeitskosten zwischen 9,5 % und 11 % liegen.
Die Arbeitskosten bei Volkswagen gehören zu den höchsten in der deutschen Automobilindustrie, wobei die Arbeiter im Durchschnitt 66 $ pro Stunde verdienen. Trotz dessen argumentierte Cavallo, dass die Arbeitskosten nur einen Bruchteil der 18 Milliarden $ an Einsparungen darstellen, die die VW-Geschäftsführung anstrebt. Durch die Fokussierung auf Löhne und Boni glaubt der Betriebsrat, dass das Unternehmen drastische Maßnahmen wie Werksschließungen vermeiden kann.
Werke auf der Abschussliste
Die finanzielle Belastung bedroht die Zukunft von drei von VWs sechs deutschen Fabriken, darunter:
- Die Gläserne Manufaktur in Dresden: Aktuell wird hier das Elektroauto ID.3 gebaut, die Einrichtung ist relativ klein und wird als entbehrlich angesehen.
- Fabrik in Osnabrück: Produziert die Porsche 718 Zwillinge und das Volkswagen T-Roc Cabriolet, das beliebteste Mainstream-Cabriolet Europas. Da für die 718 Modelle elektrische Nachfolger geplant sind, ist die Zukunft von Osnabrück ungewiss.
- Eine dritte unbenannte Einrichtung: Berichten zufolge könnte auch eine andere Fabrik von einer Schließung betroffen sein, obwohl die Details vage bleiben.
Wenn die Schließungen voranschreiten, wäre das ein erheblicher Schlag für die heimische Produktionsbasis von Volkswagen und seine Belegschaft.
VWs sinkende Einnahmen erhöhen den Druck
Die Krise tritt ein, während Volkswagen mit sinkenden Einnahmen in seinen Marken kämpft. Der Betriebsrat hob Verluste von 5,8 Milliarden Dollar in den ersten drei Quartalen 2024 bei Tochtergesellschaften der VW-Gruppe wie Porsche, Audi und VW Financial Services hervor. Dieser finanzielle Druck hat den Bedarf an drastischen Kostensenkungsmaßnahmen verstärkt.
Arbeitskosten unter dem Mikroskop
Die Verteidigung der Arbeitskosten durch den Betriebsrat weist auf die Wettbewerbsherausforderungen von Volkswagen im Markt für Elektrofahrzeuge (EV) hin, wo Rentabilität schwer fassbar bleibt. Das Management von VW drängt auf eine schnelle Transformation, während sich die Branche in Richtung EVs bewegt, aber hohe Arbeitskosten und rückläufige Erträge drohen, seine Pläne zu gefährden.
Was kommt als Nächstes für Volkswagen?
Die vorgeschlagenen Lohnkürzungen und Bonusaussetzungen könnten Volkswagen Zeit verschaffen, um seine Finanzen zu stabilisieren, ohne auf Werksschließungen zurückgreifen zu müssen. Es bleibt jedoch unklar, ob das Management diese Maßnahmen akzeptieren oder auf aggressivere Maßnahmen drängen wird.
Für den Moment sind alle Augen auf die Verhandlungen zwischen dem Betriebsrat und der VW-Führung gerichtet. Das Ergebnis wird entscheiden, ob Volkswagen eine massive Umstrukturierung im Inland vermeiden oder sich einer schmerzhaften Verkleinerung seiner Aktivitäten in Deutschland stellen kann. Während der weltweit zweitgrößte Automobilhersteller mit beispiellosen Herausforderungen kämpft, wird seine Fähigkeit, diese Krise zu bewältigen, weitreichende Auswirkungen auf seine Belegschaft, seine Marke und die breitere Automobilindustrie haben.
