In einem seismischen Wandel für die deutsche Autoindustrie steht die Volkswagen Gruppe zum ersten Mal in ihrer 87-jährigen Geschichte vor der Schließung eines oder mehrerer inländischer Werke. Laut VW Marken-CEO Thomas Schaefer kämpft das Unternehmen mit Überkapazitäten und zunehmenden Herausforderungen, was dramatische Maßnahmen zur Umstrukturierung der Betriebsabläufe innerhalb der nächsten drei bis vier Jahre erforderlich macht.
„Kein anderer Weg“: VWs harte Realität
In einem Interview mit der deutschen Publikation Welt am Sonntag machte Schaefer deutlich, dass der Automobilhersteller sich an „neue Realitäten“ in einer sich schnell verändernden Automobillandschaft anpassen muss. Angesichts der sinkenden Nachfrage nach bestimmten Modellen und der steigenden Kosten für den Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs) sieht VW keinen Weg nach vorne, ohne seine Produktionskapazitäten zu reduzieren.
„Wir müssen die Kapazitäten reduzieren und uns an die neuen Realitäten anpassen,“ erklärte Schaefer. „So wie es aussieht, sehen wir keinen anderen Weg, um unsere Ziele zu erreichen, ohne mindestens ein Werk zu schließen.“
Welche Werke stehen auf der Abschussliste?
Zwei deutsche Werke stehen ernsthaft zur Schließung zur Debatte:
- Osnabrück Werk: Bekannt für die Herstellung des Porsche 718 Cayman und Boxster sowie des Volkswagen T-Roc Cabriolet. Die Produktion der Porsche-Modelle wird 2024 enden, gefolgt vom T-Roc Cabriolet im Jahr 2025, wodurch das Werk ohne eine tragfähige Produktionslinie bleibt.
- Transparente Fabrik in Dresden: Eine kleinere Einrichtung, die sich auf den Bau des ID.3 EV konzentriert, arbeitet in niedrigen Stückzahlen und ergänzt die Produktion des viel größeren Werks in Zwickau.
Die möglichen Schließungen würden einen historischen Wendepunkt für VW markieren, das seit seiner Gründung keine deutschen Werke geschlossen hat.
Entlassungen und Gehaltskürzungen stehen bevor
Die Schließungen könnten zu erheblichen Entlassungen führen. Während VW plant, die Auswirkungen durch natürliche Fluktuation und Frühverrentungsprogramme zu mildern, gab Schaefer zu, dass diese Maßnahmen allein nicht ausreichen werden.
- Gehaltskürzungen für Führungskräfte und Vorstand: Die Gehälter des VW-Vorstands wurden in diesem Jahr bereits um 5 % gesenkt, und weitere Kürzungen sind sowohl für das Management als auch für die Mitarbeiter wahrscheinlich.
- Breitere Auswirkungen auf die Belegschaft: Tausende von Arbeitnehmern in den betroffenen Einrichtungen könnten mit Arbeitsplatzverlusten konfrontiert werden, was Proteste und mögliche Streiks auslösen könnte.
Gewerkschaftsreaktionen und Streiks
Der Betriebsrat von VW und die Gewerkschaften rüsten sich, um gegen die Schließungen zu kämpfen. Die Arbeitsvertreter des Unternehmens haben vor möglichen Streiks im Dezember gewarnt, falls der Automobilhersteller mit der Schließung von Anlagen fortfährt.
Der Betriebsrat, ein mächtiges Gremium von Arbeitnehmern, hat historisch daran gearbeitet, Arbeitsplätze zu erhalten und Schließungen zu verhindern. Ein möglicher Streik könnte die Spannungen verschärfen und die bereits erheblichen finanziellen und operativen Druck auf den Automobilhersteller erhöhen.
Warum jetzt umstrukturieren?
Volkswagen kämpft mit sinkender Rentabilität in seinen Kernmärkten in Europa und rückläufigen Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen, was die Ressourcen belastet und die Produktionseffizienz verringert hat. Mit Wettbewerbern wie Tesla und chinesischen Automobilherstellern, die im EV-Markt an Boden gewinnen, wird die Überkapazität von VW in Deutschland unhaltbar.
Der Schritt des Unternehmens zur Straffung der Produktion ist Teil eines größeren Bestrebens, die langfristige Lebensfähigkeit zu sichern. Die Schließungen und die damit verbundenen Kostensenkungsmaßnahmen sollen VW für eine wettbewerbsfähigere Zukunft positionieren, allerdings zu hohen kurzfristigen Kosten.
Ein historischer Wandel für Deutschlands Auto-Giganten
Die potenziellen Werksschließungen von Volkswagen in Deutschland signalisieren eine Ära beispielloser Veränderungen für eines der bekanntesten Unternehmen des Landes. Während der Automobilhersteller einen herausfordernden Übergang zur Elektrifizierung navigiert, unterstreicht die Entscheidung die wachsenden Schmerzen der traditionellen Automobilhersteller in einem hart umkämpften globalen Markt.
Mit Gewerkschaften, die mit Streiks drohen, und lokalen Gemeinschaften, die sich auf wirtschaftliche Auswirkungen vorbereiten, verspricht der Weg für die Umstrukturierung von VW ebenso umstritten wie transformativ zu sein.
