Entwickelt von Volvo im Jahr 2016, hält der Iron Knight immer noch zwei Geschwindigkeitsweltrekorde, die seinen Titel als schnellster Lkw der Welt untermauern.
Es erscheint seltsam, dass die Marke, die die Höchstgeschwindigkeit ihrer Passagiermodelle aus Sicherheitsgründen auf 180 km/h begrenzt hat, ein echtes Asphalt-„Monster“ mit Geschwindigkeitsrekorden im Hinterkopf entwickelt hat. Aber der Iron Knight ist tatsächlich ein Modell für starke Emotionen. Eine Art schwergewichtiger Supersportwagen, bei dem die schwedische Marke ihre technologischen Fähigkeiten demonstriert.
Der Rekordhalter unter den Lkw ist mit dem „gleichen“ turboaufgeladenen Dieselmotor ausgestattet, der in den schweren Volvo FH-Modellen verwendet wird: der D13-Einheit mit 13,0 Litern und sechs Inline-Zylindern, die in der Produktionsversion bei 750 PS „stoppt“. Aber hier wurde er mit vier Turboladern und einem gigantischen wassergekühlten Ladeluftkühler aufgerüstet, und das Ergebnis ist bemerkenswert: 2400 PS und 6000 Nm maximalem Drehmoment, was, wenn man die 4,5 Tonnen berücksichtigt, die er zieht, ein Leistungsgewicht von 1,9 kg/PS darstellt, ähnlich dem eines McLaren P1!
Diese beeindruckenden Zahlen ermöglichten es dem Iron Knight, mehrere Streckenrekorde in Schweden aufzustellen: Er legte den Startkilometer (0-1000 m) in 21,29 Sekunden zurück, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 170 km/h; und bewältigte die 0-500 m in 13,71 Sekunden, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 131,29 km/h. Alle Werte wurden von der Internationalen Automobilföderation (FIA) zertifiziert, einschließlich der Höchstgeschwindigkeitszertifizierung von 276 km/h, ein Wert, der bis heute von keinem anderen Lkw übertroffen wurde.
Um die gesamte Kraft auf den Asphalt zu bringen, verwendet der Iron Knight ein Getriebe, das identisch mit dem in Serienmodellen verwendeten ist: das I-Shift Dual Clutch, ein pilotgesteuertes Getriebe mit zwölf Gängen und Doppelkupplung, das speziell verstärkt wurde, um das hohe Drehmoment des leistungsstarken D13-Motors zu bewältigen, der schnellere und sanftere Gangwechsel ermöglicht.
Darüber hinaus haben die Ingenieure von Volvo Trucks das Chassis des Iron Knight verstärkt, um eine überlegene Steifigkeit zu gewährleisten. Der Motor wurde hinter der Kabine, näher zur Hinterachse, installiert, um eine bessere Massenbalance zu erreichen, im Gegensatz zu Serienfahrzeugen, bei denen der Motor unter der Kabine montiert ist. Das elektronische Management wurde angepasst und die Software umprogrammiert, um maximale Leistung zu ermöglichen.
Die Karosserie dieses Geschwindigkeitsrekordhalters besteht aus Faser und wurde entwickelt, um den geringsten aerodynamischen Widerstand zu bieten. Darüber hinaus verfügen die Seitenabschnitte über großzügig dimensionierte Lufteinlässe, die die Kühler mit Luft versorgen und so eine überlegene und effiziente Motorkühlung gewährleisten.
Der Iron Knight ist mit Goodyear-Reifen der Größe 315/70 R22.5 an der Vorderachse ausgestattet, während die Hinterachse mit noch großzügigeren Reifen der Größe 495/45 R22.5 bestückt ist. Die Reifenmarke hat angekündigt, dass dieses Modell mit einer Unterschicht und einem Profil produziert wird, das hohen Temperaturen standhält, sowie mit spezifischen Verbindungen, die es ihnen ermöglichen, hohe Geschwindigkeiten zu bewältigen.
Es ist sicher, dass dieser Lkw eine Quelle für die Entwicklung vieler Verbesserungen ist, die auf die neue Generation von Volvo Trucks-Modellen angewendet werden sollen, und die Marke verbirgt nicht die Absicht, den Iron Knight als „Labor“ zu nutzen, um einige Ideen auf Produktionslkw zu übertragen, während Volvo sich in Richtung elektrischer Mobilität und Nachhaltigkeit seiner Kreationen bewegt. Sie haben sogar eine komplette Reihe elektrischer Nutzfahrzeuge eingeführt, vom FE über den FL bis hin zum FH, sowie die Besonderheiten der digitalen Plattform Volvo Connect.
Unvergleichliche Erfahrung auf dem Estoril Circuit
In der Erfahrung, die wir an Bord des Iron Knight gemacht haben, eingeladen von Auto Sueco Portugal, Grupo Nors und Goodyear, war der schwedische Fahrer Boije Overbrink (Europameister im Truck Racing und der Mann, der Volvos schwere Fahrzeuge zu Geschwindigkeitsrekorden führte) unser Gastgeber am Steuer und zeigte sowohl die Beschleunigungsfähigkeit dieses schweren Fahrzeugs als auch seine einzigartige Leistung. Überraschenderweise konnte der Iron Knight selbst bei der nassen Strecke aufgrund starker Regenfälle am Estoril Circuit nur etwa 30 % seiner Leistung und seines Drehmoments nutzen – und dennoch erlaubte es uns nicht, tief durchzuatmen, als Overbrink das Gaspedal betätigte, um schnell die Zielgerade der ältesten permanenten portugiesischen Rennstrecke zu überqueren.
Auch die Reifen und das Bremssystem sind erwähnenswert, die bei der Stoppen dieses „Monsters“ des Asphalts mit großer Effizienz arbeiten und eher wie ein echtes Rennfahrzeug aussehen, obwohl es ein Truck ist. Um die Flamme der Nachhaltigkeit am Leben zu halten, selbst bei einem so extravaganten und beeindruckenden Unterfangen wie einem Geschwindigkeitsrekord brechenden Truck, ist es bemerkenswert, dass dieses einzigartige Modell erneuerbaren synthetischen Kraftstoff verwendet, der als HVO (hydrobehandeltes Pflanzenöl) bekannt ist, auch bekannt als „grüner Diesel“, der laut Volvo Trucks die CO2-Emissionen um 80 % reduziert.
