Was als von der Familie Andretti getriebenes Ziel begann, in die Formel 1 einzutreten, hat sich nun zu einem monumentalen Projekt unter dem Banner von Cadillac und General Motors entwickelt. Mit Michael Andretti, der sich zurückzieht, und Cadillac, das im Mittelpunkt steht, hat dieses historische Angebot mehrere Wendungen genommen und die Zukunft des Sports umgestaltet.
Andrettis ehrgeiziger Start trifft auf Widerstand
Ursprünglich von Michael Andretti über Andretti Global angeführt, wurde der Versuch, ein 11. Team in die Formel 1 zu bringen, mit gemischten Reaktionen aufgenommen. Während die FIA das Angebot genehmigte, wies die Formel One Management (FOM) den Antrag zurück und äußerte Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit des Teams, Wert hinzuzufügen und wettbewerbsfähig zu bleiben.
Monate des Lobbyings, öffentlicher Appelle und zunehmender Druck aus dem Andretti-Lager konnten den Inhaber der kommerziellen Rechte nicht umstimmen. Dramatische Veränderungen hinter den Kulissen haben jedoch das Blatt gewendet.
Ein Machtwechsel: Cadillac tritt ein
In einem entscheidenden Schritt gab Michael Andretti seine Führungsrolle bei Andretti Global auf und übergab die Leitung an Dan Towriss, seinen Partner und CEO von TWG Global. Dieser Übergang fiel mit einer verstärkten Beteiligung von General Motors zusammen, das das Projekt unter seiner Hauptmarke Cadillac neu brandete.
Die Umstrukturierung schien FOMs anfängliche Bedenken zu lindern und positionierte das Team als ein gut finanziertes, herstellerunterstütztes Unternehmen, das in der Lage ist, Einfluss zu nehmen.
Die Situation wurde zusätzlich spannend, als der Justizausschuss des US-Repräsentantenhauses eine Untersuchung gegen Liberty Media, die Muttergesellschaft von Formula 1, wegen möglicher Antitrustverletzungen im Zusammenhang mit der Ablehnung von Andrettis erstem Angebot einleitete. Der CEO von Liberty Media, Greg Maffei, trat ebenfalls zurück, was die Lage weiter komplizierte.
Mario Andretti’s Beständige Rolle
Während Michael Andretti aus dem Rampenlicht trat, blieb sein Vater, der F1-Weltmeister von 1978, Mario Andretti, eine geschätzte Figur im Projekt. Mit 84 Jahren wird Mario dem Vorstand des Cadillac F1-Teams als nicht-executive Director beitreten und Weisheit sowie Anleitung bieten.
In Bezug auf seine neue Rolle äußerte Mario seine Dankbarkeit:
„Meine erste Liebe war die Formel 1, und jetzt—70 Jahre später—ist der F1-Paddock immer noch mein glücklicher Ort. Ich bin absolut begeistert von Cadillac, der Formel 1, Mark Walter und Dan Towriss. In diesem Stadium meines Lebens noch involviert zu sein—ich muss mich kneifen, um sicherzustellen, dass ich nicht träume.“
Obwohl er nicht Teil des Tagesgeschäfts sein wird, wird Marios Einfluss als Berater und Botschafter voraussichtlich wertvolle Erfahrungen in das Projekt einbringen.
Der Weg nach vorne
Cadillacs Einstieg, der für 2026 geplant ist, markiert ein neues Kapitel für die Formel 1. General Motors plant, bis zum Ende des Jahrzehnts einen eigenen Motor zu bauen, aber das Team wird zunächst Kundenantriebe verwenden, wobei Ferrari als führender Anbieter hervorsticht.
Die in Silverstone ansässige Einrichtung des Teams, die ursprünglich von Andretti Global entwickelt wurde, bleibt ein Grundpfeiler des Projekts, zusammen mit einem wachsenden Kader erfahrener Mitarbeiter, darunter ehemalige Renault-Ingenieure wie Pat Symonds, Nick Chester und Rob White.
Ein Traum wird wahr
Vom völligen Ausschluss bis hin zur Akzeptanz als glaubwürdiger F1-Einsteiger hebt die Reise von Andretti Global—jetzt Cadillac F1 Team—die sich verändernden Dynamiken des Sports hervor. Für Mario Andretti ist dies mehr als ein Team; es ist der Höhepunkt einer lebenslangen Leidenschaft.
„Ich werde helfen, wo ich kann, indem ich Ratschläge gebe, Inspiration und Freundschaft anbiete“, sagte Mario. „Ich bin überaus glücklich.“
Mit Cadillacs robuster Unterstützung und einem Erbe von Rennsportexzellenz ist das Team bereit, Wellen zu schlagen, wenn es 2026 auf die Strecke geht.
