Die ersten drei Finisher des Sprintrennens beim brasilianischen Grand Prix waren Sergio Perez von Red Bull Racing auf dem dritten Platz, Max Verstappen ebenfalls von Red Bull Racing auf dem ersten Platz und Lando Norris von McLaren auf dem zweiten Platz. Dieses Ereignis fand am 4. November 2023 im Rahmen der 21. Runde der Formel-1-Weltmeisterschaft statt.
Jedes Jahr wird die Frage, wie F1-Sprintrennen funktionieren, neu definiert, und mit dem nächsten Formel-1-Chinesischen Grand Prix im Jahr 2024 ist es wichtig, dieses Format zu diskutieren. In Shanghai wird es an diesem Wochenende eine Trainingssitzung am Freitagmorgen geben, gefolgt von der Sprint-Qualifikation am Nachmittag. Am Samstag findet das Sprintrennen statt, gefolgt von der Grand-Prix-Qualifikation am Nachmittag. Das Hauptereignis findet dann am Sonntag statt.
Das Format der F1-Sprintrennen hat seit seinem Debüt vor drei Jahren mehrere Überarbeitungen erfahren. Im Jahr 2021 wurden Sprints an drei GP-Wochenenden eingeführt: Silverstone, Monza und Sao Paulo. Zunächst gab es eine Trainingssitzung am Freitagmorgen, gefolgt von einer Standard-Qualifikationssitzung am Nachmittag, um das Startfeld für das Sprintrennen zu bestimmen. Die Autos wurden dann in Parc-Ferme-Bedingungen gebracht. Am Samstagmorgen gab es eine zweite Trainingssitzung, gefolgt vom 100 km langen Sprintrennen am Nachmittag. Punkte wurden an die ersten drei Finisher vergeben und die endgültige Reihenfolge bestimmte das Startfeld für den Sonntags-Grand Prix, wobei der Gewinner die Pole Position sicherte.
Im Jahr 2022 wurde das Format geändert, um mehr Punktemöglichkeiten zu bieten. Die ersten acht Finisher erhielten Punkte auf einer Skala von 8-7-6-5-4-3-2-1. Das Ergebnis des Sprintrennens bestimmte immer noch das Startfeld für den Grand Prix, aber die Pole Position wurde nun dem Fahrer gegeben, der die schnellste Zeit in der Qualifikation am Freitag gesetzt hatte. Die Sprints im Jahr 2022 fanden in Imola, Red Bull Ring und São Paulo statt, aber es gab einige Kritikpunkte, die angegangen werden mussten, wie zum Beispiel die unnötige zweite Trainingssitzung am Samstagmorgen.
Daher wurde das Format im Jahr 2023 zum dritten Mal in Folge geändert und an sechs verschiedenen Orten getestet: Baku, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps, Katar, Circuit of the Americas und São Paulo. Es wurde deutlich, dass die Auswahl der Strecken eine bedeutende Rolle spielte, um aufregende Sprints zu gewährleisten, wobei Strecken wie der Red Bull Ring und São Paulo, wo Überholmanöver einfacher sind, regelmäßige Veranstaltungen im Sprintkalender wurden. Außerdem war klar, dass die Fahrer zögerten, in den Sprints zu hart zu pushen, um ihre Chancen im Grand Prix nicht zu gefährden.
Um dieses Problem anzugehen, wurden 2022 mehr Punkte eingeführt, aber das Risiko eines schlechten Ergebnisses überwog immer noch die Vorteile für die Fahrer.
Im Jahr 2023 wurde das Tabloid-Format für das Grand Prix-Wochenende erheblich verändert. Anstelle des traditionellen Formats wurde das Qualifying am Freitagnachmittag von FP1 vorangestellt. Am Samstag wurde eine neue Session namens Sprint Shootout eingeführt, die die Startaufstellung für das Sprintrennen am Samstagnachmittag bestimmte. Dieses Rennen hatte keinen Einfluss auf die Ergebnisse des Grand Prix, dank der Qualifying-Session am Freitag. Das Sprint Shootout hatte einzigartige Regeln, mit verschiedenen obligatorischen Reifentypen für jede Qualifying-Session.
Formula One Management glaubte, dass dieses neue Format mehr Zuschauer anziehen würde, indem es wettbewerbsfähige Sessions an jedem Tag des Grand Prix-Wochenendes bot. Darüber hinaus beeinflusste das Sprintrennen nicht mehr die Startposition eines Fahrers für den Grand Prix. Einige Fahrer äußerten jedoch ihre Vorliebe für mehr Übungszeit anstelle einer zusätzlichen Qualifying-Session. Kleinere Teams, die selten eine Chance hatten, unter die ersten Acht zu kommen, sahen wenig Wert darin, am Sprintrennen ohne eine bedeutende Belohnung teilzunehmen.
Alex Albon kritisierte nach seinem neunten Platz im Baku-Sprintrennen im letzten Jahr das Format und bezeichnete es als nachteilig. Er erklärte, dass die ersten acht Positionen konsequent von den Top vier Teams dominiert wurden, was den Wettbewerb vorhersehbar und uninteressant machte. Max Verstappen war noch kritischer und schlug vor, das gesamte Format aufzugeben. Er war der Meinung, dass die Formel 1 sich darauf konzentrieren sollte, allen Teams die Möglichkeit zu geben, um den Sieg zu kämpfen, anstatt künstliche Spannung zu erzeugen.
Sergio Perez hatte eine ausgewogenere Perspektive und erklärte, dass er mit einigen Rennen pro Jahr im Sprintformat zufrieden wäre. Er betonte jedoch die Notwendigkeit, Probleme wie Timing und Reifenverbrauch anzugehen. Ihm war es besorgniserregend, Autos ohne Reifen während Q3 zu sehen, und er schlug vor, diese Probleme vor einer breiteren Einführung des Formats zu beheben. Ein weiteres Problem, das angesprochen wurde, war die Begrenzung der Fahrzeugkonfiguration aufgrund der Parc Ferme-Regeln, die die Teams nach nur einer Stunde Training am Freitagmorgen festlegten.
Dieser Vorfall kam Charles Leclerc und Lewis Hamilton im vergangenen Herbst in Austin, Texas, wieder zu Ohren. Sie wurden nach einer Nachuntersuchung nach dem Rennen disqualifiziert, da übermäßiger Verschleiß an den Planken ihrer Autos festgestellt wurde. Wenn Parc Ferme zwischen den Sprint- und Grand-Prix-Sessions geöffnet worden wäre, hätten Ferrari und Mercedes dieses Problem möglicherweise vermeiden können. Hamilton kommentierte die Situation und sagte: „In Austin hatten wir dieses Problem noch nie, es liegt nur daran, dass wir diesmal ein Sprintrennen hatten. Eine einfache Lösung wäre, das Wochenende anders anzugehen, bei dem das Auto nicht schon am Freitagmorgen eingestellt wird, besonders auf der holprigsten Strecke, auf der wir je waren.“
Trotz Kritik von den Fahrern, insbesondere dem Weltmeister Verstappen, ist die Formel 1 entschlossen, die Sprints zum Erfolg zu machen. Als Reaktion auf die Bedenken der Fahrer wurde das Format 2024 geändert. Durch die Verlegung des Sprint Shootout-Qualifyings auf den Freitagnachmittag und des Sprints auf den Samstagmorgen ermöglichte die F1 zwei separate Parc-Ferme-Perioden. Anfangs wird Parc Ferme nach dem Freitagmorgen-Training für die beiden Sprint-Sessions eingeführt. Dann wird es vor der Qualifikation für den GP am Samstagnachmittag wieder geöffnet, um den Teams zusätzliche Anpassungen zu ermöglichen.
Jetzt ist es an der Zeit zu sehen, wie das überarbeitete Format am kommenden Wochenende in Shanghai und an den anderen fünf Sprint-Wochenenden des Jahres funktioniert: Miami (3.-5. Mai), Red Bull Ring (28.-30. Juni), COTA (18.-20. Oktober), Sao Paulo (1.-3. November) und Katar (29. November – 1. Dezember).
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