Die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) befindet sich in einem turbulenten Hin und Her über die Zukunft der Hybridtechnik, wobei der achtmalige Weltmeister Sébastien Ogier die Serie wegen ihrer Inkonsistenz und fehlenden Weitsicht kritisiert.
In den letzten Monaten war die Haltung der WRC zur Hybridtechnik wie ein Spiel mit musikalischen Stühlen, da die FIA und die Teams darüber streiten, ob die Hybridsysteme aus den Rally1-Autos beibehalten oder abgeschafft werden sollen. Zunächst schlug die WRC-Arbeitsgruppe der FIA vor, die Hybrid-Einheiten bereits im nächsten Jahr zu eliminieren, obwohl der Anbieter Compact Dynamics bis 2026 unter Vertrag steht. Diese Entscheidung erschütterte die großen Hersteller Toyota, Hyundai und M-Sport Ford, die umgehend reagierten und die FIA aufforderten, die aktuellen Rally1-Vorschriften bis Ende 2026 aufrechtzuerhalten.
Die FIA schien das Problem zu lösen, indem sie sich verpflichtete, die Hybridvorschriften beizubehalten. Dennoch ist die Debatte erneut aufgeflammt, da die Teams Bedenken hinsichtlich der steigenden Kosten äußern, die mit häufigen Hybridüberholungen verbunden sind, die nun aufgrund von Einschränkungen bei einfacheren Rücksetzungen notwendig geworden sind. Ein weiteres Mal steht die Möglichkeit, die Hybridtechnik abzulehnen, zur Diskussion.
Für die Rallye-Legende Ogier schadet dieses ständige Hin und Her der Glaubwürdigkeit der WRC. „Ich würde mir wünschen, dass der Hybrid wie geplant bleibt“, sagte Ogier, „es ist seltsam, solche Änderungen in letzter Minute zu haben.“ Er betonte, dass diese kurzfristigen Änderungen ein tiefer liegendes Problem innerhalb der WRC offenbaren: einen anhaltenden Mangel an Stabilität und langfristiger Vision. „Der Meisterschaft fehlt es an Konsistenz“, erklärte Ogier und hob hervor, wie unvorhersehbare Regeländerungen es den Teams erschweren, effektiv zu planen.
Ogier’s Frustration betrifft nicht nur die Hybridtechnologie; es geht um die umfassendere Botschaft, die gesendet wird. „Was ist die Botschaft jetzt?“ fragte er und wies auf die Verwirrung über die Richtung der WRC hin. „Wir sagen, wir sind hybrid, aber vielleicht sind wir es doch nicht.“
Anstatt die Hybridtechnologie aufzugeben, schlägt Ogier einen pragmatischen Ansatz vor: mit dem Lieferanten zusammenarbeiten, um die Kosten zu senken und die Reparaturmöglichkeiten zu verbessern. Er argumentiert, dass das Zulassen von kleineren Reparaturen an beschädigten Einheiten den finanziellen Druck verringern könnte, ohne das Engagement des Sports für hybride Antriebssysteme zu gefährden. Mit der begrenzten Testzeit, die für 2024 verbleibt, stehen die Teams vor einem Dilemma, wie sie sich vorbereiten sollen.
Während die WRC an diesem Scheideweg navigiert, unterstreichen Ogier’s Bemerkungen den dringenden Bedarf an Stabilität. Wird die FIA auf ihre Teams und den Champion hören, oder wird die Glaubwürdigkeit der Meisterschaft weiterhin unter einem ständig wechselnden Regelwerk leiden?
