Lando Norris responde a las acusaciones de lagunas legales mientras McLaren lucha bajo las luces de Las Vegas
El desempeño decepcionante de McLaren en la clasificación del Gran Premio de Las Vegas ha encendido acusaciones sobre el equipo aprovechando lagunas en las regulaciones de la Fórmula 1 para 2024. Pero Lando Norris no se lo toma en serio. El británico respondió a las afirmaciones de que los problemas de velocidad de McLaren provienen de tácticas dudosas, incluyendo el rumor sobre el uso de vapor de agua para enfriar los neumáticos.
La aguda respuesta de Norris: “Quizás sea el agua en los neumáticos”
Cuando se le preguntó sobre la especulación, Norris no se contuvo, entregando un comentario sarcástico que subrayó su frustración.
“Lo sé, es increíble. Especialmente porque tenemos el coche más rápido por un margen enorme, ¿verdad? Raro. Quizás sea el agua en los neumáticos o algo así,” dijo Norris a los reporteros, abordando las acusaciones infundadas con humor mordaz.
Los rumores surgen después de que McLaren se viera envuelto en controversia a principios de esta temporada por el diseño de su ala trasera, que se descubrió que incorporaba un mecanismo de ‘mini DRS’. Ese problema obligó a revisiones del coche, pero Norris desestimó la charla continua con un aire de resignación.
“Todo esto, ya sabes. Tienen razón sobre todo,” dijo sarcásticamente, claramente cansado del foco en las innovaciones técnicas de McLaren.
Luchas de McLaren con el Bajo Agarre: “No Nos Conviene”
A pesar de que Norris desvió el drama regulatorio, no dudó en analizar la decepcionante actuación de McLaren en Las Vegas. Norris se clasificó en P6, casi siete décimas detrás del poleman George Russell, con su compañero Oscar Piastri en P8. Fue la peor posición de salida del equipo desde que se convirtió en un contendiente en la parte delantera a principios de esta temporada.
Según Norris, las condiciones de bajo agarre del Circuito de Las Vegas expusieron las vulnerabilidades persistentes de McLaren.
“Simplemente no se adapta a la característica de nuestro coche,” admitió. “Tenemos que conducir el coche en el límite perfecto si queremos ser rápidos. Cada vuelta, hay otro problema o un problema diferente. Fue simplemente un desafío demasiado grande.”
Las dificultades de McLaren para navegar las complicadas condiciones de la pista se vieron agravadas por la falta de vueltas limpias y la naturaleza de alto riesgo del circuito urbano.
“Un error aquí puede fácilmente costarte una décima, dos décimas,” explicó Norris. “Era simplemente demasiado difícil hacer una vuelta limpia porque estoy tratando de ir más rápido, pero al mismo tiempo, estoy tratando de no cometer ningún error.”
“No Hay Magia” Que Venga Hacia McLaren
Norris también desestimó la idea de que los problemas de McLaren estuvieran relacionados con la preparación de los neumáticos, señalando en cambio los problemas de balance inherentes del coche.
“Hice el calentamiento, empujé, y no vino ninguna magia hacia nosotros,” dijo. “No son los neumáticos, no es porque estén demasiado calientes o demasiado fríos o todas estas tonterías. O el agua. Simplemente, nuestro coche no se adapta a estas condiciones.”
El británico reconoció que McLaren había sido superado por sus rivales en cada fase de la clasificación, independientemente de la estrategia.
“Nada ha cambiado desde ayer. Otros han llegado, han bajado el combustible y cosas así,” señaló Norris. “No espero nada mágico, por supuesto.”
El Camino por Delante: McLaren Mira Más Allá de Vegas
A pesar del resultado decepcionante, Norris se mantuvo optimista sobre la trayectoria general del equipo, incluso cuando el GP de Las Vegas sirve como un duro toque de realidad para la forma de McLaren en la parte final de la temporada.
“Quiero decir, seremos optimistas y miraremos hacia adelante a lo que podemos lograr,” dijo.
Las luchas del equipo en circuitos de baja adherencia como Las Vegas revelan un talón de Aquiles que McLaren debe abordar mientras se prepara para la temporada 2024. Por ahora, sin embargo, Norris y McLaren están enfocados en limitar daños y aprovechar al máximo la carrera del domingo.
