El estilo de conducción agresivo de Max Verstappen volvió a generar controversia en el Gran Premio de México 2024, donde recibió dos penalizaciones de 10 segundos por incidentes con Lando Norris de McLaren. El director del equipo Red Bull, Christian Horner, ha argumentado desde entonces que las penalizaciones fueron excesivamente severas y destacó la creciente complejidad de las reglas de adelantamiento en la F1.
Los incidentes se desarrollaron en la vuelta 10 cuando Norris, ayudado por el DRS, hizo un atrevido intento de adelantar a Verstappen por el exterior de la curva 4. La maniobra defensiva de Verstappen obligó a Norris a salirse de la pista y a irse al césped, un movimiento que le valió al piloto de Red Bull su primera penalización. Justo momentos después, los dos chocaron nuevamente en la curva 7, donde Verstappen empujó a Norris fuera de la carretera una segunda vez, lo que resultó en una segunda penalización.
Horner, utilizando datos de GPS y telemetría, argumentó que el enfoque de Norris hacia la curva 4 fue demasiado ambicioso, señalando que Norris entró en la curva 15 km/h más rápido que su vuelta más rápida. “En la vuelta con el incidente, Lando frenó más tarde y a una velocidad más alta que su vuelta más rápida, con alrededor de 80 kg más de combustible en el coche,” señaló Horner. “No habría hecho la curva; se puede ver por sus entradas de dirección que estaba sobrecomprometido.”
Horner expresó su preocupación por las reglas de adelantamiento de la F1, afirmando que ahora alientan a los pilotos a simplemente colocar su coche por delante en el vértice, esperando espacio en la salida en lugar de completar un adelantamiento limpio. «Estamos en peligro de invertir las leyes de adelantamiento,» advirtió. “La línea interior tradicionalmente controla la curva. Ese principio está cambiando y corre el riesgo de complicar excesivamente las carreras.”
Mientras Horner defendía las acciones de Verstappen en la Curva 4, admitió que el incidente de la Curva 7 fue una decisión más difícil, diciendo: “Max probablemente esperaba que Lando cediera el lugar, pero Lando se mantuvo firme, lo que llevó a ambos a salirse de la pista. Una penalización allí es comprensible.”
A medida que la lucha por el título entre Verstappen y Norris se intensifica, Horner sugiere que la FIA debería considerar simplificar las reglas de adelantamiento. “Las carreras siempre han tratado sobre la posición, pero se ha convertido más en crear oportunidades para reclamar espacio en lugar de adelantamientos genuinos,” concluyó.
