Los tres primeros clasificados en la carrera Sprint del Gran Premio de Brasil fueron Sergio Pérez, de Red Bull Racing, en tercer lugar, Max Verstappen, también de Red Bull Racing, en primer lugar, y Lando Norris, de McLaren, en segundo lugar. Este evento tuvo lugar el 4 de noviembre de 2023, como parte de la 21ª ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Cada año, la cuestión de cómo funcionan las carreras Sprint de la F1 se redefine, y con el próximo Gran Premio de China de Fórmula 1 en 2024, es importante discutir este formato. En Shanghái este fin de semana, habrá una sesión de entrenamientos el viernes por la mañana, seguida por la clasificación para la Sprint por la tarde. El sábado, tendrá lugar la carrera Sprint, seguida por la clasificación para el Gran Premio por la tarde. El evento principal se llevará a cabo entonces el domingo.
El formato de las carreras Sprint de la F1 ha pasado por varias revisiones desde su debut hace tres años. En 2021, las Sprints se introdujeron en tres fines de semana de GP: Silverstone, Monza y São Paulo. Inicialmente, había una sesión de entrenamientos el viernes por la mañana, seguida de una sesión de clasificación estándar por la tarde para determinar la parrilla de la carrera Sprint. Los coches luego entraban en condiciones de Parc Fermé. Por la mañana del sábado, había una segunda sesión de entrenamientos, seguida por la carrera Sprint de 100 km por la tarde. Se otorgaban puntos a los tres primeros clasificados, y el orden final determinaba la parrilla para el Gran Premio del domingo, con el ganador obteniendo la pole position.
En 2022, el formato fue cambiado para proporcionar más oportunidades de puntuación. Los ocho primeros clasificados recibieron puntos en una escala de 8-7-6-5-4-3-2-1. El resultado de la carrera Sprint aún determinaba la parrilla para el Gran Premio, pero la Pole Position ahora era otorgada al piloto que estableciera el tiempo más rápido en la sesión de clasificación del viernes. Las Sprints en 2022 tuvieron lugar en Imola, Red Bull Ring y São Paulo, pero hubo algunas críticas que necesitaban ser abordadas, como la innecesaria segunda sesión de entrenamientos en las mañanas del sábado.
Por lo tanto, en 2023, el formato fue cambiado por tercer año consecutivo y probado en seis lugares diferentes: Baku, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps, Qatar, Circuit of the Americas y São Paulo. Quedó claro que la selección de circuitos jugaba un papel significativo en asegurar Sprints emocionantes, con circuitos como el Red Bull Ring y São Paulo, donde los adelantamientos son más fáciles, convirtiéndose en eventos regulares en el calendario de las Sprints. Además, quedó claro que los pilotos estaban renuentes a esforzarse demasiado en las Sprints para evitar comprometer sus posibilidades en el Gran Premio.
Para resolver este problema, se introdujeron más puntos en 2022, pero el riesgo de un mal resultado aún superaba los beneficios para los pilotos.
En 2023, el formato tabloide para el fin de semana del Gran Premio experimentó cambios significativos. En lugar del formato tradicional, la clasificación de la tarde del viernes fue precedida por la FP1. El sábado, se introdujo una nueva sesión llamada Sprint Shootout, que determinó la parrilla de salida para la carrera Sprint del sábado por la tarde. Esta carrera no afectó los resultados del Gran Premio, gracias a la sesión de clasificación del viernes. El Sprint Shootout tenía reglas únicas, con diferentes tipos de neumáticos obligatorios para cada sesión de clasificación.
La gerencia de la Fórmula Uno creía que este nuevo formato atraería a más espectadores al ofrecer sesiones competitivas cada día del fin de semana del Gran Premio. Además, la carrera Sprint ya no afectaba la posición de salida de un piloto para el Gran Premio. Sin embargo, algunos pilotos expresaron su preferencia por más tiempo de entrenamiento en lugar de una sesión de clasificación adicional. Los equipos más pequeños, que rara vez tenían oportunidades de entrar en los ocho primeros, veían poco valor en participar en la carrera Sprint sin una recompensa significativa.
Alex Albon, después de terminar noveno en la carrera Sprint de Bakú el año pasado, criticó el formato, llamándolo desfavorable. Afirmó que las ocho primeras posiciones estaban consistentemente dominadas por los cuatro mejores equipos, haciendo la competencia predecible y sin interés. Max Verstappen fue aún más crítico, sugiriendo que todo el formato debería ser abandonado. Creía que la Fórmula 1 debería centrarse en permitir que todos los equipos compitieran por la victoria en lugar de implementar emoción artificial.
Sergio Pérez tenía una perspectiva más equilibrada, afirmando que estaría contento con algunas carreras utilizando el formato Sprint al año. Sin embargo, enfatizó la necesidad de abordar problemas como el cronometraje y el uso de neumáticos. Mencionó que era preocupante ver coches sin neumáticos durante el Q3 y sugirió corregir estos problemas antes de implementar el formato de manera más amplia. Otro problema planteado fue la limitación en la configuración del coche debido a las reglas del Parc Fermé, que dejaban a los equipos atrapados en sus configuraciones después de solo una hora de entrenamiento el viernes por la mañana.
Este incidente volvió a perseguir tanto a Charles Leclerc como a Lewis Hamilton en Austin, Texas, el otoño pasado. Fueron descalificados después de una inspección post carrera revelar desgaste excesivo en los tablones de sus autos. Si el Parc Ferme hubiera sido reabierto entre las sesiones de Sprint y Gran Premio, Ferrari y Mercedes podrían haber evitado potencialmente este problema. Hamilton comentó sobre la situación, diciendo: «Nunca hemos tenido este problema en Austin antes, es solo porque tuvimos una carrera Sprint esta vez. Una solución fácil para esto es abordar el fin de semana de manera diferente, donde el auto no se configure desde el viernes por la mañana, especialmente en la pista más irregular en la que hemos estado.»
A pesar de las críticas de los pilotos, especialmente del campeón mundial Verstappen, la Fórmula 1 sigue decidida a hacer que las Sprints sean un éxito. Como resultado, el formato ha experimentado cambios en 2024 en respuesta a las preocupaciones planteadas por los pilotos. Al mover la clasificación del Sprint Shootout a la tarde del viernes y el Sprint a la mañana del sábado, la Fórmula 1 permitió dos períodos separados de Parc Ferme. Inicialmente, el Parc Ferme se implementará para cubrir las dos sesiones de Sprint después del entrenamiento de la mañana del viernes. Luego se reabrirá antes de la clasificación para el Gran Premio en la tarde del sábado, permitiendo que los equipos hagan ajustes adicionales.
Ahora es momento de observar cómo se desempeña el formato revisado en Shanghái este fin de semana y en los otros cinco fines de semana de Sprint del año: Miami (03-05 de mayo), Red Bull Ring (28-30 de junio), COTA (18-20 de octubre), São Paulo (01-03 de noviembre) y Qatar (29 de noviembre a 01 de diciembre).
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