Shiro, el fundador y anterior propietario de Ritmo Sereno, está de vuelta con otro impresionante proyecto. Esta vez, ha transformado una Triumph Bonneville T140 de 1976 en una impresionante moto personalizada. Inspirada en los sleds de desierto vintage y en la famosa Triumph TR6 de Steve McQueen, esta moto es un deleite visual con un toque del encanto de McQueen.
La construcción fue encargada por un cliente que quería una mezcla de estilo de sled de desierto y un equipo de carrera amigable con el asfalto. El cliente planea participar en la serie de carreras japonesa llamada Legend of Classic, y esta T140 es su arma elegida. Pero esta no es solo una moto de exhibición; es una auténtica moto de carrera construida para la velocidad.
Shiro no tenía una motocicleta completa con la que trabajar, ya que el cliente solo proporcionó el motor, el chasis y el basculante. Para comenzar, se dirigió a los expertos de Gladstone para una revisión del tren motriz. El motor de dos cilindros en paralelo recibió nuevos árboles de levas, pistones de alta compresión y carburadores Keihin CR con pilas de velocidad. Gladstone también revisó la cabeza, y la potencia ahora se entrega a la rueda trasera a través de una caja de cambios de cinco velocidades y un sistema de transmisión por correa.
El propio Shiro elaboró meticulosamente un sistema de escape personalizado de titanio para la moto. Este cuenta con un escudo térmico perforado para evitar el exceso de calor cerca de la pierna del piloto. El chasis recibió abrazaderas triples de aluminio billet y un vástago de dirección a medida para acomodar un conjunto de horquillas obtenidas de una Yamaha clásica. Estas horquillas fueron mejoradas con componentes internos modernos. Amortiguadores de alta gama de posventa manejan las funciones de la suspensión trasera, y llantas Excel de 18 pulgadas montadas en bujes de rueda reutilizados de Yamaha completan el sector no suspendido.
Para un rendimiento óptimo, la T140 está equipada con neumáticos Avon Roadrider en la parte delantera y un AM18 Super Venom en la trasera. La potencia de frenado es crucial para una moto de carrera, por lo que se instalaron pinzas de freno dobles AP Racing en la parte delantera, junto con un módulo Brembo simple en la parte trasera. Ambos extremos cuentan con rotores Sunstar perforados.
Esta Triumph Bonneville T140 personalizada por Shiro es una verdadera obra maestra. Con su diseño inspirado en las motos de desierto vintage y su rendimiento listo para la carrera, seguramente llamará la atención tanto en la pista como fuera de ella.
Brembo, un proveedor de renombre, proporcionó un par de cilindros maestros de alta calidad para el proyecto. Estos fueron conectados utilizando mangueras juveniles, creando un sistema sin costuras. Los reposapiés y las conexiones en la Bonnie fueron hechos a medida en la casa, dando a la moto un toque único. Tomando inspiración de la TR6 de Steve McQueen, la carrocería de la moto es una característica destacada. El tanque de gasolina de Triumph, una reproducción, ocupa el centro del escenario, mostrando con orgullo la marca. Un asiento individual hecho a mano, elaborado sobre una base de aluminio y tapizado por Razzle Dazzle, añade al aspecto personalizado de la moto. Las placas de número y un guardabarros montado alto completan la parte trasera de la moto, mientras que un guardabarros simple y una placa de número plana con vibras de #955 TR6 adornan la parte delantera. La cabina también ha sufrido cambios significativos. El panel de instrumentos ahora cuenta con un cronómetro independiente, una pantalla digital de temperatura de Daytona y un tacómetro analógico de Stack. Un manillar de perfil bajo con controles mínimos completa el área de la cabina. Para añadir los toques finales, 46Works instaló un enfriador de aceite Setrab con conexiones Kinokuni y un recipiente de recolección de aceite a medida. Drops Design Works se encargó del trabajo de pintura, optando por un elegante acabado negro brillante en el tanque de combustible, las llantas y el chasis. Ciertos componentes de la carrocería de aluminio se dejaron sin pintar para crear contraste, mientras que las cubiertas del motor y los tubos de escape de titanio mantienen su acabado original.
