Bienvenido al Q: No estoy seguro si alguna vez has visto ‘The Office’, pero ¿no te recuerda IndyCar a ese episodio donde Michael anuncia una gran sorpresa al personal, y resulta ser sándwiches de helado? Es un poco como todos los pilotos hypeando algo grande después de su cena.
Steve
MARSHALL PRUETT: He visto ‘The Office’ desde el principio, y veo repeticiones unas cuantas veces a la semana cuando quiero relajarme. Vale la pena mencionar que el helado es el dulce favorito de Penske, así que podrías estar en lo correcto aquí.
Hablando en serio, como he mencionado antes, no hay nada revolucionario en camino para la serie que alguien sepa. Sin embargo, veamos si la serie puede ganar algo de tiempo con su estrategia actual de prometer que todo será genial en el futuro sin revelar realmente ningún detalle.
Q: La semana pasada, asistí a un juego de hockey de liga menor de los Milwaukee Admirals, y durante el intermedio, hubo un comercial de alquiler de camiones de Penske en el Jumbotron. ¿Por qué no había un anuncio para la próxima carrera de Road America o el regreso a Milwaukee Mile más tarde este año? Si no fuera ya un fan, no habría sabido que las carreras de IndyCar se llevan a cabo aquí.
Max
MP: Supongo que el anuncio fue colocado por una ubicación local de alquiler de camiones de Penske en lugar de la principal corporación Penske. No tendría sentido que el dueño/operador local gastara dinero promoviendo una carrera en la que no tienen participación.
Q: En respuesta a tu respuesta a Terry de Maryland la semana pasada, llamaste al final de las 24 Horas de Daytona un «poco de un nothing burger». ¿No es eso similar a lo que sucedió en Abu Dhabi en 2021 y en el Indy 500 en 2022, donde se declararon a los ganadores equivocados? Nunca se sabe lo que puede pasar en la última vuelta, y los oficiales de la carrera necesitan acertar. Tú, Marshall, deberías entender eso.
Bill
MP: Si has seguido mi trabajo durante los últimos 18 años, sabes que no tengo miedo de criticar cuando es necesario y dar crédito donde se debe. En este caso, no lo veo como un problema, así que no voy a fabricar indignación por una carrera de 24 horas que se canceló un giro antes.
Claro, si la carrera hubiera durado un giro más, podría haber pasado cualquier cosa. Pero podemos inventar infinitos escenarios imaginarios. No lo comparemos con la peor decisión de arbitraje en la F1. Que las 24 horas de Rolex se llamen las 23h58m no es un gran problema.
Q: Durante la reciente prueba híbrida de IndyCar, mencionaste que uno de los pilotos utilizó con éxito el arrancador a bordo. Si bien esta es una gran característica para evitar amarillas prolongadas por coches parados, ¿qué sucede si un piloto está lesionado o tiene conmoción cerebral y continúa conduciendo? ¿O si el coche se reinicia pero deja escombros en la pista? ¿Ha abordado IndyCar estos escenarios?
Andy, Farmington Hills, MI
MP: Me puse en contacto con IndyCar para obtener respuestas, pero no recibí una respuesta a tiempo para este Mailbag. Sin embargo, imagino que habrían mencionado su capacidad para monitorear las fuerzas G y determinar si un accidente supera el límite. También pueden instruir al piloto para que se quede en su lugar y espere al equipo de seguridad si es necesario.
En el caso de un accidente que esté por debajo del límite de conmoción, el director de carrera puede hacer una llamada por radio para instruir al piloto a detenerse o permitirle continuar si los escombros son mínimos.
Q: Después de que Nigel Mansell ganó la PPG IndyCar World Series de 1993, ¿recuerdas si hizo un saludo al patrocinador Dirt Devil en su entrevista posterior a la carrera diciendo que comprara Dirt Devil si necesita la mejor aspiradora? No puedo encontrar esa entrevista en línea.
Bob Crosby, Charlotte, NC
MP: Esa es una gran pregunta para los lectores de Mailbag, Bob. No tengo información sobre lo que un piloto dijo acerca de un patrocinador en una entrevista posterior a la carrera hace 31 años. En ese momento, yo habría estado en el paddock, ayudando con el desmantelamiento y la carga de coches y equipo.
