Adrian Newey, el Director Técnico de Red Bull Racing, está expresando su preocupación sobre si el equipo ha sido demasiado cauteloso al priorizar la evolución de su coche de Fórmula 1 para 2024. A pesar de haber ganado 10 de las últimas 11 carreras en 2022 y triunfado en 21 de 22 carreras la temporada pasada, Red Bull está buscando optimizar su actual concepto de downwash a medida que entran en la tercera temporada con los coches de efecto suelo actuales. Newey, al igual que el jefe de Red Bull, Christian Horner, anticipa que muchos equipos presentarán coches en las próximas semanas que guardan un notable parecido con el dominante RB19 de Red Bull del año pasado.
Hablando en el podcast ‘Talking Bull’ de Red Bull, Newey reconoció que su primer coche bajo las nuevas regulaciones, el RB18, sentó una sólida base para su proceso de investigación y arquitectura del coche. Pudieron desarrollar un coche exitoso a lo largo de 2022, lo que resultó en una fuerte segunda mitad de la temporada. Sin embargo, Newey admite que no anticiparon el nivel de dominio que experimentaron el año pasado y esperaban que la parrilla se compactara en 2023, la segunda temporada bajo las nuevas regulaciones. Cree que sus rivales han analizado a fondo su coche esta vez y espera ver varios coches que se asemejen al diseño de Red Bull.
Ferrari y Mercedes encontraron dificultades al comienzo de la temporada anterior cuando tomaron la decisión de mantener sus respectivas estrategias de diseño de la campaña anterior.
Ambos equipos han declarado ahora su intención de buscar soluciones renovadas en 2024, lo que ha hecho que Newey sienta preocupación de que Red Bull pueda ser sorprendido por sus rivales.
«Nuestro coche para este año será una evolución significativa del coche ’22,» aclaró.
«Así que nuestro coche del año pasado fue una evolución del coche ’22, con el enfoque principal siendo el desarrollo invernal habitual en términos de aerodinámica, algunas mejoras realizadas en la suspensión para mejorar el coche, y esfuerzos para reducir su peso ya que nunca alcanzamos los límites de peso en ’22.
«El coche de este año representa la tercera evolución del original RB18. Sin embargo, lo que sigue siendo incierto es si esta tercera evolución es demasiado cautelosa en comparación con los diferentes enfoques que han tomado otros. Simplemente es imposible saberlo.
«Es una situación desafiante. Estamos limitados por nuestros recursos, lo que significa que no podemos hacer todo y explorar cada posibilidad. Por lo tanto, hemos elegido continuar desarrollando el camino que ya hemos tomado. Esperemos que esta demuestre ser la decisión sensata.»