Después de pulverizar auténticamente el récord del Tesla Model S Plaid en el Nürburgring, reduciendo en 20 segundos la marca del sedán eléctrico de la marca de Elon Musk, y estableciendo 23 nuevos récords en un solo día (incluyendo 0-100 km/h en 1.81 segundos; 0-200 km/h en 4.42 segundos; y un nuevo récord de cuarto de milla con un tiempo de 8.25 segundos), el Rimac Nevera regresó a la pista de pruebas de Papenburg en Alemania para agregar otro récord mundial a su colección: ¡ahora es el coche de producción más rápido en conducir… ¡en reversa!
El superdeportivo eléctrico Rimac alcanzó una velocidad de 275.74 km/h mientras conducía en reversa, un récord que la gran mayoría de los automóviles no puede lograr mientras avanza… El piloto oficial de la casa, Goran Drndak, no tuvo una adaptación fácil a las condiciones particularmente exigentes de la prueba, pero reconoce que el resultado fue absolutamente increíble: «En la prueba real, definitivamente me tomó un tiempo acostumbrarme. Estás mirando hacia atrás, viendo el paisaje alejarse cada vez más rápido, sintiendo que tu cuello es tirado hacia adelante, casi la misma sensación que tendrías normalmente durante una frenada brusca. Y solo te concentras en mover el volante muy delicadamente, cuidando de no perturbar el equilibrio, observando la línea de meta y el punto de frenado en el espejo retrovisor, mientras mantienes un ojo en la velocidad», explicó.
Debido a la ausencia de una caja de cambios convencional, los cuatro motores pueden invertir la polaridad y alcanzar velocidades impresionantes en cualquier dirección.
Un rayo con casi 2000 hp
Vale la pena recordar que la potencia total combinada del Nevera alcanza los 1914 hp, mientras que el par alcanza un estratosférico 2360 Nm, con tracción en las cuatro ruedas y sistema de vectorización de par, siendo la transmisión manejada por cuatro cajas de cambios de relación fija, una por motor, cada una instalada en cada una de las ruedas delanteras y traseras. El sistema está asociado a una batería de capacidad de 120 kWh en forma de «H», colocada bajo el suelo, capaz de proporcionar una autonomía estimada de 547 km en el ciclo combinado WLTP.
Este modelo, nombrado así por una palabra croata que describe tormentas extremadamente poderosas y llenas de relámpagos que se forman rápidamente en el Mediterráneo, tiene una producción limitada de solo 150 unidades, cada una con un costo de alrededor de dos millones de euros.
