Las polémicas regulaciones de 2026 de la Fórmula 1 sufrirán cambios para abordar las preocupaciones de los equipos, pero solo después de que una versión inicial sea aprobada en su forma más rigurosa. La FIA compartió imágenes conceptuales e información preliminar basada en las regulaciones preliminares, que serán presentadas al Consejo Mundial de Deportes de Motor la próxima semana. El objetivo es tener las regulaciones aprobadas para fin de mes, y la FIA desea asegurarse de que los detalles completos sean compartidos con anticipación, en lugar de filtrarse. Sin embargo, estas regulaciones no son finales, y se harán refinamientos adicionales en consulta con los equipos y otras partes interesadas antes de 2026.
El plan actual para 2026 ha generado preocupaciones entre los equipos, que han pedido cambios extensos para asegurar que los objetivos de las reglas puedan ser alcanzados. La FIA está al tanto de estas preocupaciones y se compromete a abordarlas a través de discusiones con los equipos y otras partes interesadas. El conjunto inicial de regulaciones que será aprobado debe ser restrictivo, pero la FIA planea abrir las regulaciones para más cambios, según sea necesario. El objetivo es encontrar un compromiso que cumpla con el plazo de aprobación, permitiendo al mismo tiempo flexibilidad en el refinamiento de las regulaciones.
Una área de preocupación es la propuesta de reducción de peso de 30 kg, con la masa mínima de los coches cayendo de 798 kg a 768 kg en 2026. La FIA cree que esta meta es desafiante, pero alcanzable, aunque se necesita trabajo adicional para determinar las economías de peso que se pueden lograr. La FIA está decidida a reducir significativamente el peso de los coches, algo que no se ha hecho en la Fórmula 1 desde la década de 1980. Ha habido sugerencias de que la regulación del peso mínimo del piloto se está eliminando, pero la FIA aclara que la regulación se ajustará para establecer el peso mínimo en 82 kg, en lugar de 80 kg.
El perfil de rendimiento de los coches experimentará cambios masivos en 2026, incluyendo una reducción del 30% en la carga aerodinámica, una reducción del 55% en la resistencia al avance, neumáticos más estrechos y modificaciones en el motor. Estos cambios han suscitado preocupaciones sobre la velocidad de los coches en rectas y curvas, y el impacto potencial en los tiempos de vuelta. La FIA reconoce estas preocupaciones y garantiza que las velocidades máximas se vigilarán de cerca para garantizar la seguridad. La FIA planea controlar los parámetros de rendimiento según sea necesario para evitar que las velocidades se conviertan en una preocupación de seguridad. El objetivo es mantener las velocidades en línea recta comparables a los coches actuales.
La FIA no se disculpa por los planes de disminuir la velocidad de los coches en las curvas, ya que el enfoque está en hacerlos más ágiles y fáciles de manejar. Sin embargo, la FIA está abierta a discutir el nivel apropiado de carga aerodinámica una vez que los equipos hayan madurado sus diseños y simulaciones basados en las regulaciones confirmadas. Esto podría implicar agregar más carga aerodinámica a los coches de lo inicialmente esperado. La FIA también reconoce preocupaciones sobre posiblemente tiempos de vuelta más lentos, pero espera hacer mejoras de rendimiento a medida que evolucionen las regulaciones.
Las modificaciones en los neumáticos, que serán más estrechos, pueden resultar en una pequeña disminución en la adherencia. Las pruebas se llevarán a cabo en septiembre para maximizar el tiempo de desarrollo de los neumáticos. Otro gran cambio en las regulaciones de 2026 es la introducción de aerodinámica activa, permitiendo a los pilotos alternar entre modos de bajo arrastre y mayor downforce. Los detalles sobre cómo y cuándo esto puede ser activado aún están en discusión, pero el enfoque será similar al sistema DRS actual. Se implementarán medidas de seguridad para evitar la activación durante situaciones de alta carga lateral.
Las regulaciones de las unidades de potencia, que fueron publicadas en 2022, no sufrirán cambios drásticos, pero ajustes pueden ser realizados en colaboración con los fabricantes de unidades de potencia para alcanzar los objetivos del paquete de reglas más amplio. La FIA cree que los fabricantes estarán abiertos a posibles cambios en la gestión de potencia. El objetivo es lograr un equilibrio entre la potencia V6 y la potencia eléctrica en las unidades de potencia, pero existen preocupaciones sobre el cumplimiento de los objetivos de rendimiento. Aunque los fundamentos de las regulaciones permanecen sin cambios, puede haber pequeñas modificaciones en las reglas que rigen la producción y gestión de potencia.
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