La décima temporada de la Fórmula E tuvo un comienzo problemático debido a un incendio en el garaje de WAE, la nueva designación de Williams Advanced Engineering, la empresa que tiene el suministro exclusivo de baterías para los coches eléctricos que compiten en el Campeonato Mundial.
El problema en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia, España, ocurrió poco después de finalizar la primera sesión de pruebas colectivas de pretemporada, requiriendo la evacuación inmediata de la instalación deportiva y suspendiendo todas las actividades programadas. Sin embargo, los equipos de emergencia actuaron rápidamente y controlaron un incendio que solo causó daños materiales.
El incidente está bajo investigación, y ya se conoce la probable causa del incendio. Si no hay más problemas, el regreso a la acción está programado para mañana, después de la finalización de los trabajos de limpieza e inspección en el área afectada, que está adyacente a los boxes del equipo. Por lo tanto, hasta ahora, solo se ha realizado una sesión de entrenamiento de tres horas, que terminó con Mitch Evans en la cima de la lista de tiempos, por delante de António Félix da Costa.
El piloto neozelandés, en el Jaguar I-Type 6, cubrió los 3.376 km del Ricardo Tormo en 1.24.474 m, superando al piloto portugués en el Porsche 99X Electric por 0.143 s.
Originalmente, durante el día de hoy, la Fórmula E planeaba llevar a cabo dos simulaciones de carrera, ambas con paradas en boxes para la carga ultra-rápida de baterías, un sistema que debutará en el Campeonato del Mundo en esta 10ª temporada, después de que se abandonara la idea inicial de introducirlo en la 9ª temporada para trabajar más en el desarrollo de la tecnología, especialmente en los campos de la fiabilidad y la seguridad.
El programa, si se puede reanudar el trabajo en Ricardo Tormo, debe cumplirse mañana. El Campeonato del Mundo de Fórmula E está programado para comenzar el 13 de enero de 2024, en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México.
