GRAN TEMPORADA POR DELANTE PARA EL EQUIPO HAAS F1: VF-24 DESCUBIERTO
En una temporada llena de cambios importantes, el equipo de Fórmula 1 Haas se está preparando para un año crucial con el lanzamiento de su nuevo coche, el VF-24. El propietario Gene Haas ha establecido altas expectativas para obtener mejores resultados sin aumentar el presupuesto. Sin embargo, lograr este objetivo puede resultar difícil, ya que la estructura de gestión saliente puede haber obstaculizado el lado técnico y su desarrollo. Solo el tiempo dirá si estos cambios conducirán al éxito, pero por ahora, el equipo mantiene sus expectativas bajas.
El rendimiento de Haas será monitoreado de cerca al inicio de la temporada, principalmente en función del rendimiento del VF-24. Con una serie de cambios en la gestión, no está claro si el equipo ha logrado un progreso significativo o simplemente ha mantenido el statu quo durante el receso invernal. La publicación de 10 renders proporciona cierta información sobre el nuevo coche, aunque ciertos detalles están intencionalmente ocultos o poco claros. Un análisis más definitivo tendrá que esperar hasta el debut del coche en su shakedown el 11 de febrero y las pruebas posteriores.
Si bien algunos aspectos del coche permanecen similares a los modelos anteriores, hay cambios notables que vale la pena mencionar. Haas ha mantenido la suspensión delantera de varilla de empuje y parece haber incorporado anti-dive en el conjunto de suspensión delantera. El diseño del sidepod ha sido influenciado por el concepto de Red Bull 2023, con una entrada de radiador más superficial para mejorar el rendimiento de la esquina delantera del suelo. El borde exterior del fondo sigue oculto, lo que dificulta evaluar sus características. El diseño de la entrada del radiador optimiza las líneas de flujo sobre los sidepods y reduce la influencia del derrame del radiador en el rendimiento aerodinámico.
Para compensar la reducción de la entrada de refrigeración en el sidepod, Haas ha añadido entradas de refrigeración adicionales en los lados de la barra estructural de vuelco. Esta área juega un papel crucial en el rendimiento del coche. El ala trasera también ha sido rediseñada para mejorar el rendimiento del difusor. Además, la posición del brazo superior y la caja de cambios sugiere la presencia de anti-lift en la suspensión trasera, reduciendo el movimiento vertical durante la frenada.
En general, los renderizados iniciales del VF-24 indican que Haas ha realizado algunas mejoras mientras sigue las tendencias establecidas por Red Bull y McLaren en temporadas anteriores. A medida que el coche salga a la pista y se someta a un análisis más detallado, obtendremos una comprensión más clara del enfoque de Haas para la próxima temporada.
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