Según informes, McLaren se contuvo en la primera sesión de práctica y mostró su verdadera velocidad en la segunda sesión de práctica, pero fue una batalla reñida con Verstappen en el Red Bull.
Vale la pena mencionar que el tres veces campeón de Fórmula 1, quien utilizó una configuración de alta carga aerodinámica en la primera sesión de práctica, cambió a una configuración de baja carga aerodinámica para la segunda sesión. Esta decisión fue tomada mientras Red Bull evaluaba sus opciones para la carrera, donde Verstappen enfrentará una penalización de diez posiciones en la parrilla debido al uso de un quinto Motor de Combustión Interna.
La primera sesión de práctica para el GP de Bélgica fue tranquila, con los equipos haciendo su trabajo habitual en FP1.
Sin embargo, Verstappen emergió como una fuerza formidable desde la primera hora de actividad, marcando un tiempo medio segundo más rápido que Piastri en el McLaren. Esta actuación es preocupante, ya que Red Bull normalmente no exprime sus motores al máximo los viernes.
Parece que el RB20 no fue configurado con baja carga aerodinámica, como lo demuestra el excepcional segundo sector de Verstappen. Esta es una táctica inteligente de Red Bull, ya que su innovador sistema DRS compensa cualquier falta de velocidad en línea recta.
Mercedes y Ferrari no parecían estar en su mejor momento, mientras que Norris en el McLaren tuvo dificultades durante la sesión.
Aparte de eso, no hubo mucha emoción, excepto por Esteban Ocon, quien fue llamado a los pits después de la vuelta de calentamiento debido a una presunta fuga de agua. Permaneció en los pits durante el resto de FP1.
Ahora, dirigimos nuestra atención a FP2 para ver si Verstappen puede mantener su ventaja, lo cual será crucial considerando la penalización de diez posiciones en la parrilla que sufrirá el domingo por usar un nuevo Motor de Combustión Interna.
Las nubes se reunieron sobre Spa al comienzo de FP2, y la sesión comenzó con un 40% de probabilidad de lluvia. La temperatura de la pista era de 35 grados Celsius, mientras que la temperatura del aire se mantenía en 22.La sesión comenzó, y Ocon estaba ansioso por correr después de perderse FP1. Todos los pilotos llevaban neumáticos medios, excepto Hulkenberg y Zhou, que optaron por los duros, y Norris, que utilizó los blandos.
Esteban Ocon solo completó una vuelta en FP1, pero el francés está compensando acumulando vueltas en la segunda sesión de entrenamientos. Actualmente ocupa la 14ª posición.
Verstappen se puso al frente de los tiempos usando los neumáticos medios, mientras que Norris, con los blandos, no pudo ir más rápido y terminó más de una décima más lento que el piloto de Red Bull.
Leclerc luego cambió a los neumáticos blandos, pero solo logró asegurar el cuarto mejor tiempo, más de medio segundo más lento que Verstappen. No fue una vuelta exitosa para el piloto monegasco, ya que su compañero de equipo Sainz fue más rápido que él con los neumáticos medios unos momentos después, asegurando la tercera posición general.
Russell luego superó a Sainz para obtener el tercer mejor tiempo, también utilizando los neumáticos medios. Sin embargo, podría haberlo hecho aún mejor si no fuera por un momento de sobreviraje. Mientras tanto, Verstappen mejoró su tiempo en una décima usando los neumáticos medios.
Por otro lado, Perez estaba ocupado recopilando información para su equipo y reportó que Norris estaba experimentando mucho rozamiento en Eau Rouge.
Con 40 minutos restantes en la sesión, los otros pilotos comenzaron a cambiar a los neumáticos blandos, con Sainz, Russell y Piastri liderando el camino. Cabe destacar que Norris y Leclerc ya habían utilizado estos neumáticos antes en la sesión.
Carlos Sainz lidera actualmente la sesión con poco más de 20 minutos transcurridos.
Sainz logró superar a Verstappen en su primera vuelta usando los neumáticos blandos, y luego Piastri fue aún más rápido que el español. Russell aseguró la tercera posición en este punto de la sesión.
A mitad de FP2, Piastri está marcando el ritmo, apenas dos milésimas por delante de Verstappen.Verstappen luego siguió el ejemplo y usó los neumáticos blandos pero solo pudo lograr el segundo tiempo más rápido, 0.002 segundos más lento que Piastri. Piastri solicitó a su equipo que revisara el piso de su MCL38, ya que afirmaba sentirse como un «skateboarder en la Curva 7».
Con más de 30 minutos transcurridos, Norris volvió a correr usando los neumáticos blandos y logró el tiempo más rápido en general.
Ahora Lando es el más rápido. McLaren está desempeñándose bien en FP2. Los cinco primeros son Norris, Piastri, Verstappen, Leclerc y Sainz.
En los últimos 20 minutos, los equipos se centraron en carreras más largas con alto combustible, algunos utilizando los neumáticos blandos y otros utilizando los neumáticos medios.
Con 13 minutos restantes, Piastri tuvo un momento en la Curva 9, con una rueda que se sumergió en la grava después de correr duro sobre los bordillos.
Cinco minutos antes del final, Ricciardo informó que algo se sentía extraño y regresó a los pits. Su ingeniero le informó que habían identificado el problema.
