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Los equipos de la Fórmula 1, junto con la FIA y la Formula One Management (FOM), planean llevar a cabo discusiones sobre un sistema de puntos modificado que distribuirá puntos a los 12 primeros clasificados. Según un informe de Motorsport.com, las conversaciones se llevaron a cabo la semana pasada para explorar la posibilidad de cambiar la forma en que se otorgan los puntos, y la Comisión de la F1 está programada para deliberar más sobre el tema. El cambio propuesto tiene como objetivo proporcionar más oportunidades para sumar puntos, ampliando el número de posiciones a partir de las cuales se pueden obtener puntos, aumentando de 10 a 12. Esta modificación se está considerando debido a la gran diferencia de rendimiento entre los cinco equipos principales (Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes y Aston Martin) y los cinco últimos equipos (RB, Haas, Williams, Alpine y Sauber). En ausencia de actuaciones excepcionales o retiradas, los cinco equipos principales, basados exclusivamente en su ritmo, pueden monopolizar las 10 primeras posiciones que otorgan puntos, como quedó claro en la apertura de la temporada en Bahréin. Christian Horner, el jefe de equipo de Red Bull, reconoció la actual división en la Fórmula 1, afirmando que parece haber dos grupos distintos dentro del deporte, con los equipos clasificados del sexto al décimo involucrados en una batalla reñida similar a los equipos clasificados del primero al quinto. Sin embargo, en circunstancias excepcionales, como el error de Lance Stroll durante un reinicio del Coche de Seguridad en Shanghái, una posición de puntuación se vuelve disponible para que los cinco últimos equipos compitan. En el Gran Premio de China, esta oportunidad fue aprovechada por Nico Hulkenberg, de Haas, quien expresó su satisfacción con el rendimiento del equipo, afirmando que tuvieron que lograr una sesión de clasificación impecable el sábado y una carrera impecable el domingo para asegurar su posición actual. Hulkenberg enfatizó la importancia de ganar un solo punto, ya que tiene un valor considerable para su equipo. Después de las cinco primeras carreras de la temporada, Red Bull actualmente ocupa el sexto lugar con siete puntos, quedando detrás de Aston Martin, que ocupa el quinto lugar, por una diferencia de 33 puntos. Tres equipos, Williams, Alpine y Sauber, aún no han sumado puntos. El nuevo sistema de puntos propuesto seguirá una escala móvil, con el primer clasificado recibiendo 25 puntos, seguido por 18, 15, 12 y así sucesivamente, hasta que el 12º clasificado reciba un punto. Esto difiere del sistema existente, donde la distribución de puntos es la siguiente: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Este es un cambio significativo con respecto al sistema de puntuación anterior utilizado en temporadas anteriores. De 2003 a 2009, solo los ocho primeros pilotos recibían puntos en las carreras, lo cual luego se extendió para incluir a los seis primeros.
El sistema propuesto para 2025 tiene como objetivo asignar puntos a más de la mitad de la parrilla. El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, apoya este cambio, pero reconoce la necesidad de un examen cuidadoso.
«No estoy en contra», dijo Vasseur a Motorsport.com.
«Habiendo trabajado con Alfa Romeo, entiendo la frustración de tener un gran fin de semana, pero terminar en P11 sin recompensa si no hay retiros por delante.
«Si terminas en P11 o P20, no hace diferencia, y entiendo la frustración. Sin embargo, si implementas este sistema y el próximo año hay seis equipos por delante, la misma frustración se aplicará a P13. Necesitamos ser cautelosos, pero no estoy en contra.»
Red Bull ha sido uno de los equipos intermedios más exitosos en términos de puntuación cuando tienen la oportunidad. Yuki Tsunoda terminó séptimo en Australia y décimo en Japón, ganando un total de siete puntos para el equipo hasta ahora.
El jefe del equipo, Laurent Mekkies, apoya comprensiblemente el nuevo sistema de puntos propuesto.
«Ya no hay pilotos de fondo de parrilla», afirmó él.
«En la Fórmula 1, ahora hay seis fabricantes de equipos originales (OEMs), además de Red Bull Racing, totalizando siete equipos punteros.»
Mekkies argumentó que incluso los cinco últimos equipos son ahora grandes organizaciones, y ese número aumentará a siete en 2026 con la llegada de Audi.
«Es difícil explicar al mundo exterior, a nuestros socios y a nuestros seguidores que estamos luchando por el P11, que en realidad no otorga puntos», continuó él.
«También creemos que este sistema es más meritocrático, porque si se otorgan puntos hasta el P12, se evitan situaciones en las que un resultado sorprendente, como un P5 o P4 bajo la lluvia, permita que algunos equipos salten diez carreras.»
El jefe del equipo Haas, Ayoa Komatsu, planteó la pregunta: «¿Cuáles son las desventajas?»
«Actualmente, tenemos tres equipos con cero puntos, y no creo que esto sea beneficioso para el deporte.»
© 2024
El piloto de Fórmula 1, Lewis Hamilton, recientemente ha sido noticia por sus declaraciones controvertidas sobre la igualdad racial en el deporte. En una entrevista exclusiva, Hamilton habló sobre su lucha continua para combatir el racismo y promover la diversidad en la Fórmula 1.
Hamilton, quien es el primer piloto negro en la historia de la Fórmula 1, ha sido un defensor activo de los derechos de los negros y ha utilizado su plataforma para plantear cuestiones importantes. Habló sobre la importancia de tener más diversidad en la Fórmula 1 y cómo esto puede inspirar e impactar positivamente a los jóvenes de todo el mundo.
En la entrevista, Hamilton también compartió sus experiencias personales de racismo y discriminación, resaltando la necesidad de cambio y acción inmediata. Hizo hincapié en que no basta con hablar sobre igualdad, sino que es necesario tomar medidas concretas para promover la inclusión y la diversidad.
Hamilton también habló sobre sus esperanzas para el futuro del deporte y la necesidad de un cambio sistémico. Él cree que la Fórmula 1 puede ser un ejemplo positivo para otros deportes y sectores, fomentando la igualdad y la diversidad en todos los niveles.
Al final de la entrevista, Hamilton animó a otros pilotos y miembros de la comunidad de la Fórmula 1 a unirse a él en esta lucha por la igualdad. Destacó que todos tienen la responsabilidad de crear un ambiente inclusivo y que la diversidad es una fuerza que puede impulsar el deporte y la sociedad en su conjunto.
A medida que la Fórmula 1 sigue evolucionando, es esencial que los líderes del deporte aborden cuestiones de igualdad y diversidad de forma significativa. Hamilton está liderando el camino e inspirando a otros a unirse a él en este viaje hacia un futuro más inclusivo e igualitario para la Fórmula 1 y más allá.
