Temporada MotoGP 2024: Cambio en la Parrilla a la Vista
La anticipación está en aumento a medida que comienza la primera prueba de pretemporada de la temporada MotoGP 2024. La especulación sobre la próxima parrilla ya está alcanzando niveles de fiebre, no solo en lo que respecta a los movimientos de pilotos, sino también a la maquinaria que cada equipo tendrá en sus garajes.
Actualmente, un fabricante reina supremo en la parrilla: Ducati. Con ocho de los 22 lugares, el promotor de la serie MotoGP, Dorna, está ansioso por un cambio. Los rivales de Ducati también sienten la presión, ya que luchan con el desarrollo de las motos y la formación de jóvenes talentos con sus alineaciones limitadas.
KTM, en particular, está sintiendo la presión después de los dramatismos de 2023. El equipo enfrentó una decisión difícil en lo que respecta a acomodar a la estrella en ascenso Pedro Acosta. En última instancia, tuvieron que dejar ir al veterano del equipo Pol Epsargaro para hacer espacio para Acosta. Esta experiencia ha llevado a KTM a asegurarse de tener más motos en la pista para 2025.
Yamaha, por otro lado, se centra en recopilar datos adicionales para abordar los problemas que aquejan a su problemática moto M1. Desde la salida del equipo Petronas SRT en 2022, Yamaha se ha quedado con solo sus dos entradas de fábrica. El jefe del equipo, Lin Jarvis, no tiene reparos en expresar su deseo de un reemplazo.
Mientras Yamaha y KTM dejan claras sus intenciones, Ducati no tiene escasez de clientes, Honda parece haber asegurado su relación con LCR, y Aprilia se ha asociado recientemente con el nuevo estadounidense Trackhouse. Sin embargo, cualquier reclutamiento exitoso por parte de KTM o Yamaha seguramente tendrá implicaciones más amplias.
Entonces, ¿qué equipos satélites son más propensos a ser atraídos por un nuevo fabricante para 2025, y quién se queda donde está? Vamos a echar un vistazo más de cerca.
Pramac Racing, actualmente objeto de numerosos rumores, se encuentra en medio de una guerra de ofertas. Ducati, su proveedor actual, ha sido vocal sobre su cercanía a un acuerdo. Sin embargo, los fuertes lazos del equipo con Yamaha, derivados de la historia del propietario Valentino Rossi con el fabricante y sus conexiones anteriores en las clases inferiores con KTM, han atraído la atención de otros fabricantes. Yamaha podría recurrir a Pramac si sus otras opciones fracasan, pero necesitarán ofrecer un apoyo de primer nivel para rivalizar con la larga asociación de Ducati.
El nuevo equipo de Marc Marquez sigue siendo un misterio en términos de su futuro. Aunque puede parecer poco probable que cambien, considerando la fiabilidad de su actual moto Ducati, la decisión de Marquez podría influir en el destino de Gresini. Si Marquez elige quedarse con el equipo, es probable que se mantengan con Ducati a menos que KTM presente una oferta convincente.
LCR Honda, liderado por el jefe de equipo Lucio Cecchinello, ha mostrado una lealtad inquebrantable a Honda durante casi dos décadas. A pesar del interés de KTM en unirse a LCR, es muy poco probable que suceda. El aumento del apoyo de Honda este año debería consolidar su asociación.
Trackhouse Racing, una nueva entrada en MotoGP, ha encontrado su pareja perfecta en Aprilia. Están ansiosos por fomentar una relación de trabajo aún más cercana con el fabricante en los próximos años. Es muy poco probable que Trackhouse considere diferentes máquinas en el corto plazo.
Tech3, bajo el liderazgo de Herve Poncharal, disfruta de una fuerte alianza con el grupo matriz de KTM, Pierer Mobility Group. Como ahora operan bajo la marca española de KTM, GasGas, el socio de Yamaha desde hace mucho tiempo está contento donde está. Haría falta algo verdaderamente extraordinario para atraerlos, lo que hace que un movimiento sea altamente improbable.
A medida que se acerca la temporada de MotoGP 2024, la parrilla está lista para un posible cambio. Con los fabricantes compitiendo por equipos satélites y contratos en el aire, los próximos meses prometen estar llenos de emoción tanto dentro como fuera de la pista.
La dirección aerodinámica de Ducati para MotoGP 2024 está causando reacciones mixtas entre los pilotos. Pecco Bagnaia y Enea Bastianini están contentos con los cambios, pero Jorge Martin parece menos entusiasta. De hecho, hay indicios de que Martin podría estar considerando otras opciones para la temporada 2025.
Durante la primera prueba de pretemporada, el piloto de fábrica de Ducati, Enea Bastianini, estableció un nuevo récord de vuelta en Sepang. Este impresionante rendimiento muestra su potencial para la próxima temporada de MotoGP.
Yamaha está ansiosa por convencer a Fabio Quartararo de que se quede con el equipo en MotoGP. Curiosamente, están utilizando los movimientos de Lewis Hamilton al salir de McLaren y Mercedes en Fórmula 1 como inspiración para su propuesta. Creen que pueden aprender de los esfuerzos rivales para fichar a Hamilton y aplicar esas lecciones para retener a Quartararo.
El primer día de Marc Marquez montando la moto de MotoGP de Ducati en 2024 no fue tan fluido como su debut en Valencia el pasado noviembre. Esto sugiere que Marquez podría necesitar más tiempo para ajustarse a la nueva moto y hacer mejoras.
Desafortunadamente, tanto Raul Fernandez como Franco Morbidelli no participarán en los días restantes de la prueba de pretemporada de MotoGP en Sepang. Fernandez, un piloto de Trackhouse Aprilia, se une a Morbidelli en la línea de los inactivos. No está claro cuándo podrán regresar a la pista.
Franco Morbidelli, un piloto de Pramac Ducati en MotoGP, no solo se perderá la actual prueba de pretemporada en Sepang, sino también la próxima en Qatar. Esto es consecuencia de su accidente durante las pruebas de bicicleta de carretera en Portimao.
La cobertura de MotoGP tiene como objetivo atraer tanto a los fanáticos acérrimos como a los recién llegados al deporte.
