Stellantis está pisando el freno en la producción del Fiat 500e, el coche eléctrico urbano que alguna vez fue promocionado como un símbolo del futuro electrificado de la marca. La baja demanda del pequeño EV ha llevado a repetidas paradas en la producción en la planta de Mirafiori en Turín, y ahora, Stellantis ha anunciado otra suspensión de operaciones.
Desde el 2 de diciembre hasta el 5 de enero de 2025, el 500e dejará de salir de la línea de ensamblaje. Este cierre prolongado agrava un año ya difícil para la instalación de Mirafiori, que ha experimentado múltiples interrupciones debido a las lentas ventas de EV.
Baja demanda, grandes problemas
El 500e no es la única víctima de las dificultades de Stellantis con los EV. La producción del Maserati GranTurismo y GranCabrio, coches de lujo también fabricados en Mirafiori, se detendrá durante el mismo período. Stellantis atribuye estas pausas a «la continua incertidumbre en las ventas de coches eléctricos en varios mercados europeos» y a la baja demanda de modelos Maserati en mercados clave como los Estados Unidos y China.
Por qué el Fiat 500e no se está vendiendo
La recepción tibia del Fiat 500e resalta los desafíos más amplios en el mercado de vehículos eléctricos. Aunque el automóvil cuenta con un encanto retro y dimensiones adecuadas para la ciudad, ha tenido dificultades para competir con un número creciente de rivales que ofrecen mejor autonomía, rendimiento y precios. Las luchas de Stellantis no son únicas, sino que reflejan un problema mayor: el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en Europa está desacelerándose, y la vacilación del consumidor sigue siendo alta en medio de la incertidumbre económica y la infraestructura rezagada.
El Plan de Respaldo de Fiat: Potencia Híbrida
En un giro sorprendente, Fiat está mirando al pasado para salvar su futuro. Stellantis ha confirmado planes para reintroducir un Fiat 500 híbrido en 2026, que se fabricará en la planta de Mirafiori. Este movimiento reintroduciría la tecnología de combustión interna a la línea 500 después de que la generación actual se volviera completamente eléctrica. Para las regiones donde el 500 con motor de gasolina aún está disponible—como Europa del Este y América Latina—la demanda ha demostrado ser relativamente estable, lo que otorga credibilidad al giro de Fiat.
Un Problema Más Amplio para Stellantis
Los problemas en Mirafiori se extienden más allá de Fiat. Maserati, otra marca de Stellantis, está teniendo dificultades para vender sus modelos renovados GranTurismo y GranCabrio, con el CEO Carlos Tavares culpando recientemente al «mal marketing» por el rendimiento decepcionante.
Con los vehículos eléctricos representando el 97% de la producción de Mirafiori, el destino de la fábrica depende de la capacidad de Stellantis para transformar su estrategia de vehículos eléctricos. El Fiat 500 híbrido es una solución temporal, pero la empresa debe navegar en un mercado de vehículos eléctricos cada vez más saturado y en una feroz competencia con jugadores establecidos como Tesla y nuevos agresivos competidores de China.
El Camino por Delante
El intento de Fiat de combinar nostalgia con electrificación está perdiendo impulso, y Stellantis enfrenta una dura batalla para reactivar las ventas. Si bien la reintroducción de un Fiat 500 híbrido puede ayudar a estabilizar la situación, también plantea preguntas sobre las ambiciones a largo plazo de Stellantis en el ámbito de los vehículos eléctricos. Con Maserati también tambaleándose en mercados críticos, el tiempo se agota para que Stellantis enderece sus marcas icónicas o arriesgue quedar atrás en el espejo retrovisor.
