Lando Norris, piloto británico del equipo McLaren, compitió en el Gran Premio de China. El equipo esperaba enfrentar una fuerte competencia de sus rivales. El Director Principal de McLaren, Andrea Stella, expresó la necesidad de «limitar los daños» para gestionar las expectativas. Bajo el liderazgo de Stella, McLaren adoptó un enfoque transparente en su camino hacia el éxito. Reconocieron que su coche más reciente, el MCL38, tenía sus debilidades. La carrera en China fue significativa, ya que marcó el regreso de los coches de efecto suelo en la Fórmula 1. El Circuito Internacional de Shanghái presentó desafíos para McLaren debido a su diseño de pista único. A pesar de esto, Norris aprovechó una oportunidad durante la Carrera de Clasificación y consiguió una pole position inesperada. Sin embargo, un error en la curva 1 hizo que perdiera posiciones y no llegara al podio. Norris reconoció que su sexta posición en condiciones secas reflejaba mejor el potencial de McLaren. Sin embargo, superó las expectativas anteriores al clasificarse en cuarto lugar, por delante de los coches de Ferrari, junto a su compañero de equipo Oscar Piastri.
A pesar de que los pilotos del equipo de Maranello estaban posicionados más abajo en la clasificación, en séptimo y octavo lugar, Norris enfatizó que la carrera presentaría un desafío diferente. Sin embargo, Norris mantuvo su posición al principio y luego ejecutó una maniobra exitosa en el Aston Martin de Fernando Alonso, asegurando un sólido tercer lugar en las primeras etapas. Incluso cuando Leclerc adelantó tanto al Mercedes de George Russell como a Alonso después de una salida lenta, Norris logró gestionar la diferencia entre él y el piloto de Ferrari. Esto permitió que McLaren evitara ser sorprendida por una jugada estratégica inteligente de Ferrari, como se vio en Japón, con Norris siendo instruido para extender su período para neutralizar esa amenaza. Debe haber sido decepcionante para Norris ver el espacio que había creado desaparecer cuando un Coche de Seguridad Virtual se convirtió en un coche de seguridad a tiempo completo, pero una vez más tenía la ventaja sobre Leclerc. El momento de la interrupción funcionó a favor de McLaren, ya que les permitió llevar a Norris a boxes, lo que resultó en su emergencia en segundo lugar, con Sergio Pérez de Red Bull en cuarto. Con Pérez siguiendo de cerca a Leclerc y la turbulencia afectando los neumáticos de Ferrari, Pérez no pudo representar una amenaza para Norris cuando subió al tercer lugar. Como resultado, Norris cruzó la línea de meta en segundo lugar por octava vez en su carrera en la Fórmula 1, describiendo el resultado como una «victoria» en medio del dominio de Max Verstappen. Norris expresó su sorpresa al superar a ambos Ferraris y compartir las dos Red Bulls, mientras Leclerc también quedó impresionado con la velocidad de McLaren. Leclerc no fue el único admirado. Norris atribuyó la impresionante actuación de McLaren al coche cobrando vida en las temperaturas más frías experimentadas durante el fin de semana. «Las condiciones se enfriaron, el viento se calmó, y ambos factores, creo, funcionaron a nuestro favor en mayor medida», analizó Norris. «Es por eso que, si me hubieras preguntado ayer qué esperábamos para hoy, definitivamente no estaba en ningún lugar cerca de los tres primeros, o incluso de los cinco primeros. Fue una sorpresa agradable, y el coche se sintió mucho mejor, aunque no lo suficientemente rápido como para igualar a las Red Bulls.»
En el formato de tabloide:
El paquete de 2024 de McLaren se benefició de las mejores condiciones de la pista. Norris sugirió que el nuevo asfalto puede haber ocultado las fallas del carro MCL38.
Cuando se le preguntó sobre el cambio de rendimiento que favoreció a McLaren, Norris no pudo proporcionar una respuesta clara. Simplemente afirmó que estaban más rápidos de lo esperado y no tuvieron tantas dificultades como se esperaba en ciertas áreas de la pista. El equipo todavía está aprendiendo sobre el carro y las características únicas del circuito. Norris reconoció que el asfalto inusual podría haber funcionado a su favor, mientras que el antiguo asfalto podría haber presentado más dificultades.
Norris adoptó un enfoque similar al de Mercedes durante su período dominante, disminuyendo las expectativas para evitar decepciones. Sin embargo, negó que la perspectiva cautelosa de McLaren fuera una estrategia deliberada. Enfatizó que sus carreras anteriores, en las que quedaron detrás de Red Bull y Ferrari, justificaron su visión realista. Norris explicó que expresan sus opiniones honestas sobre su rendimiento y no hacen afirmaciones optimistas sin motivo.
A pesar de no tener grandes expectativas, Norris tuvo una carrera exitosa. Tuvo un buen comienzo, adelantó al Aston Martin y controló la carrera desde el principio. Esto representó una mejora significativa en comparación con la carrera de sprint del día anterior.
Mientras tanto, Stella permaneció firme en su posición pesimista antes del fin de semana, revelando su propia sorpresa por haber sido la presentación más impresionante de McLaren.
Sin embargo, Stella fue sabia al reconocer que la confusión colectiva de McLaren sobre su rendimiento excepcional proporcionó valiosas lecciones que deben aprender para las próximas carreras.
«To be fair, we came here with the belief that this would be a race to minimize damage, but in fact it was the closest event,» confessed the former Ferrari race engineer, 53 years old.
«Securing pole position for the Sprint… I believe the Sprint could have resulted in a second place if it weren’t for the issue in turn one.
«Yesterday, we were competitive in qualifying and once again we had a strong race. So, clearly, there are adjustments we need to make in our understanding.
«But Formula 1 often surprises you, because it is influenced by numerous factors. However, it is a good result, a pleasant surprise.»
The impressive performance of McLaren on a track that was expected to expose the weaknesses of their car is a positive sign, as they prepare to introduce upgrades in the next race in Miami.
Just like in Shanghai, the Miami International Autodrome, which surrounds the Hard Rock Stadium, features a long straight and several low-speed sections.
Based on the most recent evidence, McLaren should head to the United States for the first time this season without fearing that they cannot compete with Red Bull for a place on the podium.
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The world of sports is always full of excitement and surprises. And this season is no different. Fans are eager to see what their favorite teams have to offer. And for motorsport fans, there is nothing more thrilling than following car races.
This season, the drivers are ready to showcase their skills and compete for the title of champion. With state-of-the-art cars and prepared teams, the competition promises to be fierce. Fans can expect incredible overtakes, thrilling battles, and moments of pure adrenaline.
Además, los equipos también están trabajando duro en los bastidores para mejorar el rendimiento de sus autos. Los ingenieros están constantemente buscando nuevas tecnologías y estrategias para asegurar que sus pilotos tengan el mejor rendimiento posible. Y con la ayuda de datos y análisis avanzados, están más preparados que nunca.
Pero no son solo los pilotos y los equipos los que se están preparando para la temporada. Los aficionados también se están organizando para apoyar a sus pilotos favoritos. Se están reuniendo en grupos, creando banderas y camisetas personalizadas y planeando viajes para seguir las carreras en vivo. La pasión por el automovilismo es algo que une a personas de diferentes partes del mundo.
Así que prepárate para una temporada emocionante de carreras de autos. Los pilotos están listos, los equipos están preparados y los aficionados están emocionados. Será una batalla épica por la victoria. No te pierdas ni un momento de este emocionante viaje automovilístico.
