Newgarden se emociona al discutir su penalización ante los medios. Foto: Kevin Dejewski
Después de ser descalificado de la carrera de apertura de la temporada 2024 de la IndyCar a principios de esta semana, Josef Newgarden llevó a cabo una conferencia de prensa el viernes por la mañana para compartir su perspectiva.
El campeón de la serie en dos ocasiones fue considerado culpable de violar las regulaciones de la IndyCar al utilizar su sistema de impulso Push to Pass en momentos prohibidos durante la carrera en St. Petersburg en marzo.
Como resultado, Newgarden y su compañero de equipo Scott McLaughlin fueron descalificados de la carrera, perdiendo sus posiciones en el podio, puntos y premios en efectivo. Además, el equipo recibió una multa.
Team Penske reconoció que un error de software por su parte permitió el uso del sistema durante las vueltas iniciales de reinicio, enfatizando que no debería estar activo en el coche.
Newgarden se dirigió a la prensa reunida antes de la carrera de este fin de semana en el Barber Motorsports Park, mostrando una actitud determinada a pesar de su frustración.
«Lo desafiante de esta situación es que no tenía conocimiento de ninguna irregularidad hasta el lunes después de Long Beach», dijo Newgarden, con expresión seria. «Fue la primera vez que descubrí que había violado las reglas.
«La historia que conozco, que es la verdad, parece casi demasiado conveniente para creer. Así que, para responder a tu pregunta, no, no salí de St. Pete pensando que habíamos engañado a alguien. Descubrí nuestro error solo esta semana.
«He estado consumido por esto en las últimas 48 horas. Me desperté a las 3 de la mañana hoy y no pude volver a dormir. Sabía que necesitaba estar descansado para tratar con estas personas.
«La verdad es simple. Es increíblemente fácil decir la verdad. Quería hacerlo hoy. Dejé un espacio para este fin de semana. Intenté estudiar y mantener mi rutina normal, así que… Espero estar preparado.
«Pido sinceras disculpas a nuestros fans, socios, compañeros de equipo y competidores dentro de nuestra comunidad.
«He dedicado toda mi carrera a mantener un estándar excepcionalmente alto para mí mismo. Claramente, me quedé muy por debajo de eso en este caso. Una vez más, no puedo enfatizar lo suficiente lo desafiante que es lidiar con esto. Es un proceso increíblemente embarazoso de pasar. Espero que podamos seguir adelante después de esto. Es todo lo que podemos hacer en este momento.»
Newgarden, visiblemente emocionado al relatar sus pensamientos, fue presionado para proporcionar más detalles sobre el uso del sistema Push to Pass. Sus respuestas revelaron que creía que las reglas habían cambiado antes de esta temporada, permitiendo un uso adicional.
No solo activó deliberadamente el impulso presionando el botón en su volante, sino que también esperaba que el sistema funcionara porque él y su equipo operaban bajo la creencia de que ahora estaba permitido desde la primera vuelta de un reinicio.
Newgarden explicó que esta creencia era única para él y su equipo específico. Incluso sus compañeros de equipo, que tenían el mismo software y capacidad técnica para usar el sistema en la primera vuelta, sabían que seguía estando prohibido hasta casi una vuelta completa después del reinicio.
«La distinción crucial con el auto #2, que es importante entender, es que de alguna manera, nos convencimos de que había un cambio de regla con respecto a los reinicios y al uso del recurso de adelantamiento», afirmó Newgarden.
«Puede que te preguntes: ‘¿Cómo llegaste a esa conclusión? Esto nunca había sucedido antes.’ La única vez que se introdujo fue durante la carrera de exhibición en Thermal. Es la única instancia, en mi experiencia en la IndyCar, en la que se realizó un cambio legítimo y oficial en el sistema push to pass, permitiendo que fuera operativo en un momento diferente al de la línea de meta alternativa.»
«Incluso durante la clasificación, esto fue permitido. Hubo discusiones extensas al respecto. Realmente creíamos y nos convencimos de que en St. Pete, la regla era ahora ‘Puedes usarlo inmediatamente en los reinicios, no necesitas esperar hasta la línea de meta alternativa. Está disponible de inmediato.’
«Incluso le pedí al equipo que me recordara esto para que no se me olvidara. Cuando un piloto encuentra algo nuevo, es vital tener un recordatorio. Es fácil para mí pasar por alto las cosas en medio de todo lo que sucede dentro del auto.»
«Pedí específicamente por este recordatorio. Todos estábamos conscientes de ello.»
«La parte más sorprendente de la historia es que el problema de software previamente desconocido solo reforzó aún más esta creencia. Pasamos por St. Pete, pasamos por Thermal, donde hubo un cambio real y todos lo estaban utilizando. Luego llegamos a Long Beach, y aún estaba presente en el auto.»
La versión de Newgarden difiere ligeramente del comunicado oficial del Team Penske a principios de semana, que sugería que la principal fuente del problema era un software de prueba específico que debería haber sido eliminado del auto antes de la carrera.
Ahora parece que al menos algunos miembros del equipo creían que el cambio era intencional, e incluso el piloto esperaba poder utilizar el impulso durante un período de tiempo que resultó estar prohibido.»
Dado que Newgarden ha sido el rostro de la IndyCar Series en los últimos años y una de las personalidades más prominentes en el paddock, las infracciones serán, sin duda, un tema de discusión por algún tiempo.
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El astro del fútbol Cristiano Ronaldo impresionó a los fans con su increíble actuación en el último partido de la Liga de Campeones. Ronaldo marcó tres goles y ayudó a su equipo a asegurar la victoria por 4 a 1. Con esta brillante actuación, el jugador demostró una vez más por qué es considerado uno de los mejores del mundo.
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