Nissan está listo para apoyar a Sacha Fenestraz durante la última temporada de su contrato actual, pero ya está considerando una adquisición de alto perfil en preparación para la era Gen4 que comienza en 2026. La posición de Fenestraz en Nissan estaba en peligro debido a una temporada decepcionante, pero la falta de alternativas viables y la lealtad de Nissan llevaron a la decisión de retenerlo para 2025.
A pesar de un rendimiento deficiente en comparación con el suplente de su compañero de equipo Oliver Rowland, Caio Collet, en Portland, el asiento de Fenestraz se aseguró después de un accidente en los entrenamientos libres y un choque con otro coche que comprometió sus resultados. Otro fin de semana decepcionante en Londres resaltó aún más la brecha entre Rowland y Fenestraz, ya que Rowland logró su segunda victoria de la temporada mientras que Fenestraz no logró sumar puntos.
Nissan también tuvo conversaciones con Tiago Monteiro, el representante de Norman Nato, sobre un posible regreso al equipo. Sin embargo, Nissan finalmente decidió continuar con Fenestraz, creyendo que un inicio estable es necesario para su trabajo de prueba y desarrollo con el coche Gen3 Evo este verano y otoño. Fenestraz es altamente valorado como piloto de desarrollo, especialmente por su empleador anterior, Jaguar. Nissan reconoce que las dificultades de Fenestraz en 2024 fueron principalmente mentales y cree que tiene las habilidades para superarlas. El objetivo de Nissan para la próxima temporada es competir por el campeonato, y necesitan que ambos pilotos estén en plena forma.Se espera que Nissan confirme a Fenestraz y Rowland como sus pilotos para la temporada 2024-25 el próximo mes. Sin embargo, Nissan tiene la reputación de cambiar frecuentemente de pilotos en las últimas temporadas. Después de la partida de Sebastien Buemi en 2022 y una temporada difícil con Maximilian Guenther, Nissan fichó a Fenestraz y Nato. Pero cuando Rowland estuvo disponible en 2023, Nissan reemplazó a Nato a pesar de su mejor rendimiento y su primer podio para el equipo en casi dos temporadas. Las dificultades de Fenestraz han generado dudas sobre su capacidad para rendir al más alto nivel en la Fórmula E, lo que ha llevado a Nissan a considerar su próximo movimiento de pilotos para la era Gen4.
Nissan está vigilando de cerca a Antonio Felix da Costa, quien tiene un año más de contrato con Porsche. Da Costa ha expresado su deseo de regresar al Campeonato Mundial de Resistencia y podría estar abierto a un acuerdo para toda la temporada con Nissan en 2026. Otro candidato potencial para Nissan es Nico Mueller, quien podría reemplazar a da Costa en el equipo oficial después de una posible temporada única en el equipo cliente Andretti en 2025. Mitch Evans y Theo Pourchaire también están relacionados con Nissan, pero Evans está comprometido con Jaguar hasta al menos el final de la temporada 2024-25, y Pourchaire está persiguiendo una carrera en IndyCar. Las limitadas oportunidades en la serie norteamericana podrían llevar a Pourchaire a considerar otras opciones para su futuro.
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