Anunciado hace quince años, con el objetivo de establecer un nuevo récord de velocidad terrestre, el Bloodhound Land Speed Record (LSR) está buscando un piloto para despegar. Después de varios contratiempos, que obligaron a sucesivos retrasos, el equipo responsable del proyecto ahora está ofreciendo la «oportunidad de una vida» para «individuos apasionados y talentosos dispuestos a superar los límites de la velocidad e interesados en hacer historia al conducir el coche más rápido del planeta.»
Detalle: la pasión, el coraje y las habilidades de pilotaje no son los únicos requisitos. Los candidatos deben poseer otro atributo fundamental: un cheque por la cantidad de 13.7 millones de euros: «Cualquier piloto potencial debe ser capaz de aportar la financiación necesaria para permitir que el proyecto establezca un nuevo récord de velocidad terrestre… Por lo tanto, pedimos a todos los que piensan que tienen las condiciones financieras adecuadas, apoyo, experiencia y habilidades, que se pongan en contacto con nosotros a través de nuestro sitio web,» dice el comunicado.
Después de entrar en administración en octubre de 2018, debido a la falta de fondos para continuar con sus planes de desarrollar el vehículo más rápido que jamás haya corrido en tierra, el proyecto Bloodhound se declaró en quiebra. Y solo volvió a la carretera recientemente, con la llegada de un nuevo inversor, Ian Warhurst.
«A medida que entramos en un nuevo capítulo del proyecto Bloodhound LSR, estoy emocionado por las oportunidades y desafíos que tenemos por delante, y confío en que esto nos permitirá regresar a Sudáfrica y establecer un nuevo récord,» dijo el CEO Stuart Edmondson.
En las últimas pruebas de desarrollo, en 2019, en el desierto de Hakskeen Pan, en Sudáfrica, el Bloodhound estaba equipado con el motor a reacción EJ200, diseñado por Rolls-Royce para el caza bombardero Typhoon, que entrega algo así como 54,000 hp y 90,000 Nm!
Sin embargo, la llegada del nuevo CEO, con un plan radical para operar los motores Eurofighter Typhoon con combustible sintético especialmente formulado para garantizar cero emisiones, ha transformado la relevancia y el atractivo del proyecto. El ex piloto de la Royal Air Force cree que Bloodhound puede contribuir con datos invaluables al «rápidamente acelerado y muy emocionante» desarrollo de los combustibles de aviación del futuro.
En cuanto a las solicitudes para el puesto de piloto, todos los perfiles serán examinados por Andy Green, quien fue la primera persona en romper la barrera del sonido en tierra, en su camino para establecer el récord actual de 1,227 km/h en 1997 a bordo del Thrust SSC.
