Tanto en Fórmula 2, reconocida como la serie de desarrollo oficial de la Fórmula 1, como en Fórmula 3 no han logrado producir un piloto dominante en esta temporada. No hay talento emergente como Piastri o Russell. Al entrar en el Red Bull Ring el último fin de semana, solo dos pilotos, Zane Maloney e Isack Hadjar, habían conseguido más de una victoria en Fórmula 2 después de 12 carreras. En la era actual, asegurar el ingreso a la Fórmula 1 requiere ganar el campeonato en su temporada de debut en Fórmula 2. Esto nos lleva a Pourchaire, quien puede ser el elegido.
En Fórmula 3, un junior de Red Bull llamado Arvid Lindblad se convirtió en el primer piloto en ganar dos carreras en la serie después de 10 carreras.
El piloto noruego Dennis Hauger venció por poco al paraguayo Joshua Dürksen por apenas 0,008 segundos para conseguir su segunda pole position de la temporada. El brasileño Gabriel Bortoleto y el argentino Franco Colapinto, quienes son vecinos de América Latina, alinearon lado a lado en la segunda fila.
En los momentos finales de la clasificación, el líder del campeonato, Paul Aaron, se salió de pista, pero logró recuperarse. El junior de Mercedes de Estonia aseguró la quinta posición en la parrilla. Isack Hadjar, el junior de Red Bull francés y segundo en el campeonato, se clasificó en séptimo lugar.
Oliver Bearman, quien tenía grandes esperanzas de asegurar un lugar como piloto de HaasF1 para la temporada 2025 en su gran premio en casa, quedó en noveno lugar. Su compañero de equipo en Prema y también aspirante a piloto de F1 para la próxima temporada, «Kimi» Antonelli, terminó en la 16ª posición.
Zane Maloney, quien tuvo un comienzo impecable de temporada con victorias en ambas carreras en Bahrein, solo logró un decepcionante 20º lugar en la parrilla de salida.
La carrera de 28 vueltas se desarrolló en formato de tabloide, con el piloto indio Kush Maini saliendo desde la pole position de una parrilla parcialmente invertida. Compartió la primera fila con un hombre ansioso por asegurar su primer podio de la temporada, Oliver Bearman. Cuando las luces se apagaron, Maini tomó la delantera, preparando el escenario para una emocionante carrera.
Una intensa batalla siguió detrás de Bearman por la segunda posición. Al final de la primera vuelta, el piloto junior de Ferrari inglés logró tomar la delantera, con el junior de Red Bull «Pepe» Marti justo detrás. Maini, Taylor Barnard y el líder del campeonato Aron siguieron su ejemplo. Sin embargo, Hadjar, quien había partido en cuarto lugar en la parrilla, cayó a la posición 12.
A medida que la carrera avanzaba hacia la vuelta 5, Marti se encontró 1,4 segundos detrás de Bearman, a pesar de haber perdido el alerón delantero izquierdo debido a un contacto con Maini. En la vuelta 7, Aron superó a Barnard, asegurando la cuarta posición. Mientras tanto, el piloto brasileño Bortoleto comenzó a presionar al piloto británico. Marti, por otro lado, se encontró dentro de la zona del DRS del líder de la carrera, Bearman. Bortoleto logró entrar en el top cinco en la vuelta 9.
En la mitad de la carrera, al final de la vuelta 14, las cinco primeras posiciones eran ocupadas por Bearman, Marti, Maini, Aron y Bortoleto. Colapinto se quedó con la sexta posición, con Dürksen siguiendo de cerca en séptimo lugar. Vuelta tras vuelta, Marti se mantuvo dentro de la zona del DRS de Bearman, pero no pudo hacer un desafío serio por el liderazgo.
De la misma manera, Maini no pudo hacer un movimiento significativo por la segunda posición en el podio. En la vuelta 19, el piloto estadounidense Jak Crawford, quien había ganado la carrera principal en Barcelona, logró ganar una posición con puntos al superar a Barnard y asegurar el décimo lugar.
Aron, estableciendo las vueltas más rápidas, adelantó a Maini en la vuelta 21, asumiendo con éxito la tercera posición. Poco después, Bortoleto relegó al piloto indio a la quinta posición. El piloto brasileño de McLaren entonces ejerció una intensa presión sobre Aron por la tercera posición, mientras Marti se mantenía a menos de medio segundo de Bearman en la vuelta 25.
Con solo dos vueltas restantes, Bearman logró crear una distancia suficiente entre él y Marti para escapar de la zona del DRS. Esto finalmente llevó a Bearman a asegurar su primer podio y victoria de la temporada. «Estoy emocionado de estar de vuelta en el podio. Esta temporada ha sido desafiante hasta ahora, y estoy feliz de que el equipo finalmente haya logrado un resultado bien merecido», expresó el piloto británico.
Marti tuvo que conformarse con el segundo lugar, mientras que Aron defendió con éxito su tercera posición en el podio de Bortoleto, haciendo la carrera agradable para el piloto estonio.
Antes del inicio de la carrera, hubo emoción cuando Hauger, Maini y Crawford tuvieron problemas y tuvieron que comenzar desde los boxes. Dürksen, que buscaba su primera victoria en F2, asumió el liderazgo al comienzo de la carrera de 40 vueltas. Los cinco primeros después de la primera vuelta fueron Dürksen, Bortoleto, Colapinto, Aron y Hadjar. Bearman, el ganador de la carrera sprint anterior, estaba en séptimo lugar, mientras que su compañero de equipo en Prema, Antonelli, estaba en décimo lugar.
En la segunda vuelta, el DRS fue habilitado, y Bortoleto rápidamente se acercó al liderazgo. En la cuarta vuelta, el piloto brasileño adelantó al piloto paraguayo para conquistar la primera posición. Mientras tanto, Aron y Hadjar, los dos primeros clasificados en el campeonato, estaban involucrados en una batalla reñida por la cuarta posición. En cuestión de vueltas, Bortoleto abrió una ventaja, y Dürksen perdió la segunda posición ante Colapinto en la vuelta 6. La parada en boxes de Dürksen en la vuelta 8 permitió que Hadjar subiera al cuarto lugar.
En la vuelta 9, varios pilotos, incluido el líder de la carrera Antonelli, entraron en boxes para cambiar los neumáticos. Desafortunadamente, el italiano encontró un problema y perdió tiempo valioso. Después de las primeras doce vueltas, los cinco primeros eran Colapinto, Bearman, Zak O’Sullivan, Amaury Cordeel y Roman Stanek, todos aún no habían parado en boxes. Antonelli era el único piloto aún en pista. Aron recibió una penalización de cinco segundos en la vuelta 17 por hacer varios cambios de dirección.
En la mitad de la carrera, la carrera de Bearman llegó a su fin, ya que tuvo un problema y tuvo que retirarse en boxes. Los cinco primeros en esta etapa eran Colapinto, Cordeel, O’Sullivan, Crawford y Stanek. El líder neto de la carrera, después de completar su parada en boxes, era Bortoleto. En la vuelta 21, Bortoleto había subido al top cinco, mientras que el piloto junior de Red Bull, «Pepe» Marti, estaba involucrado en una batalla reñida con Stanek. Pronto, Marti se vio bajo presión de su compañero de equipo, Hadjar.
Hadjar expresó su frustración por la radio del equipo, afirmando: «No se defendió contra Bortoleto, pero se está defendiendo contra mí». Hadjar solicitó permiso al equipo para adelantar a Marti y tomar el sexto lugar para poder desafiar a Bortoleto. El equipo estuvo de acuerdo, con la comprensión de que la posición sería devuelta si Hadjar no lograba adelantar a Bortoleto. Los cinco primeros pilotos aún tenían que hacer sus paradas obligatorias en los boxes.
Con 10 vueltas restantes, el orden era Colapinto, Cordeel, Crawford, Bortoleto y O’Sullivan. Hadjar estaba en sexto lugar, a menos de dos segundos de Bortoleto, pero estaba luchando con sus neumáticos. En la vuelta 32, llamaron a Colapinto para que fuera a los boxes desde la posición de liderazgo de la carrera, seguido por otros pilotos que aún no habían hecho su parada en los boxes. Esto permitió que Bortoleto tomara la delantera, con Crawford en segundo lugar, seguido de cerca por los juniors de Red Bull, Hadjar y Marti.
Se esperaba que Colapinto hiciera un gran regreso después de volver a la pista con neumáticos super blandos. Hadjar pidió tres vueltas más antes de devolver la posición a Marti. Con el mismo número de vueltas restantes, los cinco primeros eran Bortoleto, Hadjar, Marti, Aron y Colapinto, quien avanzaba rápidamente con neumáticos nuevos. Colapinto logró adelantar a Aron en la vuelta 38, tomando el cuarto lugar. Marti recibió instrucciones de su equipo para mantener su posición, ya que estaba siendo investigado por una violación del VSC.
En la penúltima vuelta, Colapinto adelantó a Marti para asegurar un lugar en el podio. En la última vuelta, también adelantó a Hadjar, pero no tuvo suficiente tiempo para alcanzar a Bortoleto por la victoria. «Tuvimos algunas oportunidades antes; cometí algunos errores que me impidieron obtener una victoria, pero finalmente logramos juntarlo todo. Tuvimos un ritmo increíble y un gran coche hoy. Estoy extremadamente feliz», dijo Bortoleto en una entrevista posterior a la carrera con Will Buxton.
La primera victoria de Bortoleto en F2 lo coloca en tercer lugar en el campeonato con 85 puntos. Hadjar está en segundo lugar con dos victorias y 106 puntos. Aron lidera actualmente la clasificación con 117 puntos, aunque todavía está buscando su primera victoria en la temporada. Cabe destacar que Aron, como novato, está compitiendo contra varios pilotos más experimentados en su segundo y tercer año en F2.
Calificación de F3: El piloto británico y junior de Williams, Luke Browning, asegura su primera pole position en F3. Arvid Lindblad, un junior de Red Bull, se clasifica en segundo lugar. En la segunda fila, tenemos a Tim Tramnitz de Alemania y Gabriele Mini de Sicilia. Dino Beganovic de Suecia y Oliver Goethe de Alemania componen la tercera fila. El líder del campeonato, Leonardo Fornaroli, parte en la posición 24 en la parrilla.
Al comienzo de la carrera, el australiano Christian Mansell toma la delantera desde la primera fila. El búlgaro Nicolai Tsolov adelanta rápidamente al pole sitter Martinius Stenshorne para asegurar la segunda posición. El coche de seguridad se activa después de que el junior de Red Bull, Casper Sztuka, se detiene en la pista. El junior de Ferrari, Beganovic, también se desliza, pero logra continuar.
La carrera se reanuda en la vuelta 5 con Mansell en la delantera, seguido por Tsolov, Stenshorne, Alex Dunne y Montoya. El DRS se habilita en la vuelta 6, y Tsolov aprovecha la oportunidad, adelantando a Mansell por el exterior de la Curva 4 en la vuelta 7. Al final de la vuelta 10, menos de dos segundos separan a los cinco primeros pilotos, con Tsolov liderando el grupo, seguido por Mansell, Stenshorne, Dunne y Sebastian Montoya.
En la vuelta 15, Mansell recupera brevemente el liderazgo de Tsolov, pero Tsolov rápidamente contraataca en la Curva 4, una vez más utilizando el carril exterior. La batalla entre los dos pilotos continúa, con Mansell recuperando el liderazgo nuevamente en la siguiente vuelta.
Desafortunadamente, Montoya sufre un grave accidente durante la carrera. Sin embargo, logra salir del coche por sí mismo. Montoya estaba involucrado en una intensa batalla con Dunne. Antes de que el coche de seguridad entrara en acción, Mansell es adelantado por Tsolov y Stenshorne en la misma curva.
Esto se debe a que Mansell reduce la velocidad tan pronto como escucha la señal del coche de seguridad, en lugar de reducir la velocidad cuando la señal del coche de seguridad aparece en su pantalla.
La pista vuelve a estar en verde para la última vuelta. Tsolov mantiene su liderazgo y se distancia de Stenshorne, asegurando una cómoda ventaja y logrando su segunda victoria en la F3 esta temporada. Mansell termina en tercer lugar en el podio, seguido por Dunne en cuarto lugar y el piloto holandés Laurens van Hoepen en quinto lugar.
Luke Browning dominó la carrera de 26 vueltas de la F3 desde la posición de cabeza. Los treinta coches completaron la primera vuelta sin colisiones agresivas, que se ven frecuentemente en carreras de nivel inferior. Browning fue seguido de cerca por su compatriota británico Lindblad al final de la primera vuelta.
Beganovic ocupaba la tercera posición, con Mini y Goethe justo detrás. El piloto mexicano Noel Leon hizo una impresionante remontada desde el 13º lugar en la parrilla hasta el séptimo. En la segunda vuelta, Beganovic adelantó a Lindblad para asegurar la segunda posición.
Después de cinco vueltas, los cinco primeros pilotos eran Browning, Beganovic, Lindblad, Mini y Goethe. La carrera de Montoya terminó prematuramente después de entrar en contacto con Tramnitz, lo que resultó en una penalización de 10 segundos para Tramnitz. En la parte delantera, Browning, Beganovic y Mini libraron una intensa batalla, con solo un segundo separando a los tres primeros.
En la vuelta 13, Leon salió de la pista y perdió tiempo valioso al recuperarse de la trampa de gravilla. En la vuelta 15, Browning lideraba la carrera, pero enfrentaba presión de Beganovic, quien estaba dentro de la distancia de ataque gracias al DRS (Sistema de Reducción de Arrastre). Mini, compañero de equipo de Browning en Prema, estaba a solo medio segundo detrás de Beganovic en la tercera posición. El orden se mantuvo sin cambios en la vuelta 20, mientras una intensa batalla se desarrollaba entre Mansell y Lindblad por el sexto lugar. Mansell logró adelantar a Dunne y Goethe, subiendo a la quinta posición.
Con tres vueltas restantes, la intensidad aumentó. Tsolov, el ganador de la carrera sprint de F3, hizo una audaz maniobra para adelantar a Lindblad y asegurar el séptimo lugar después de un leve contacto entre sus ruedas. Browning mantuvo el control en la parte delantera, mientras Mini adelantó a Beganovic para asegurar la segunda posición. Beganovic logró mantener la última posición en el podio a pesar de un fuerte desafío de Mansell. Goethe terminó en quinto lugar.
La victoria de Browning, su segunda de la temporada, lo llevó a la cima de la clasificación del campeonato de F3 con 106 puntos. Mini ocupa actualmente la segunda posición con 95 puntos. Leonardo Fornaroli, que anteriormente lideraba el campeonato, cayó a la tercera posición después de marcar solo dos puntos en Austria.
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Un incidente impactante ocurrió hoy en el Gran Premio de Fórmula 1 en São Paulo. Durante la carrera, el piloto brasileño Lucas Silva chocó violentamente contra el muro, resultando en un accidente grave. Afortunadamente, Silva salió ileso, pero su coche quedó completamente destruido.
Testigos presenciales informaron que Silva perdió el control de su coche mientras intentaba realizar un adelantamiento arriesgado. El impacto fue tan fuerte que el vehículo voló por los aires antes de chocar contra el muro. Los espectadores quedaron atónitos ante la escena y de inmediato se llamó a los servicios de emergencia.
Los paramédicos llegaron rápidamente al lugar y lograron sacar a Silva del coche destrozado. A pesar del susto, el piloto fue evaluado y dado de alta sin lesiones graves. Fue llevado al hospital para exámenes adicionales, pero los médicos afirmaron que está fuera de peligro.
El equipo de Silva está investigando las causas del accidente y se comprometió a tomar las medidas necesarias para evitar que algo similar ocurra en el futuro. Mientras tanto, los fanáticos de Silva están aliviados de que esté bien y le desean una pronta recuperación al piloto.
El Gran Premio de Fórmula 1 en São Paulo sigue siendo emocionante, pero la seguridad de los pilotos es lo más importante. Esperamos que el equipo de Silva pueda resolver los problemas técnicos y asegurarse de que pueda regresar a la pista pronto. Manténgase atento para más actualizaciones sobre este incidente.
