A medida que se acerca el Gran Premio de Estados Unidos 2024, Red Bull se encuentra en el punto de mira tras ser acusado de utilizar un controvertido dispositivo de ajuste de altura de suspensión que podría ser desplegado ilegalmente durante las condiciones de parc fermé. Las acusaciones han desatado intensas discusiones en el paddock de la F1, con la sensación novato de McLaren, Oscar Piastri, acusando a Red Bull de cruzar la línea de «empujar los límites» a «violar» las regulaciones técnicas de la Fórmula 1.
El rumor sobre el dispositivo de altura de suspensión ajustable ganó fuerza después de que circularan rumores de que un equipo no nombrado estaba modificando la configuración de su coche bajo parc fermé, una clara violación de las reglas de la F1. Red Bull, finalmente identificado como el culpable, ha negado cualquier irregularidad, afirmando que el dispositivo no podía ser ajustado una vez que el coche estaba completamente ensamblado.
Desde entonces, Red Bull ha prometido colaborar estrechamente con la FIA para asegurar que su coche se mantenga legal durante todo el fin de semana del GP de EE. UU. Sin embargo, Piastri no se contuvo en sus críticas a la situación cuando se le preguntó por sus pensamientos.
“No sabía que Red Bull lo había admitido,” dijo Piastri. “No es realmente mi lugar involucrarme, pero por lo que he escuchado y me han dicho, algo así no se trata de empujar los límites. Está claramente rompiéndolos.”
El australiano enfatizó aún más la diferencia entre la innovación y la violación de las reglas, dejando claro que, a su juicio, las acciones de Red Bull han sobrepasado el límite. “Hay una diferencia entre trabajar en el área gris y entrar en el área negra, y esto parece que cruzó esa línea,” añadió Piastri.
Red Bull ha mantenido consistentemente su inocencia, y aunque la FIA no ha encontrado pruebas concretas de violaciones a las reglas, el organismo regulador estará monitoreando de cerca a todos los equipos este fin de semana en Austin para asegurar el cumplimiento de las regulaciones.
McLaren, por su parte, tiene su propia historia con controversias técnicas. Después del Gran Premio de Azerbaiyán, el equipo con sede en Woking fue scrutinizado por un elemento del alerón trasero que algunos creían estaba creando un efecto de «mini-DRS». McLaren cooperó con la FIA y acordó realizar los cambios necesarios, con los líderes del equipo afirmando que operan dentro de las reglas.
El piloto principal de McLaren, Lando Norris, reafirmó el compromiso de su equipo de mantenerse dentro de los límites legales. “Hay una gran diferencia entre empujar los límites e innovar dentro del espacio permitido, y romper las reglas abiertamente,” dijo Norris. “En McLaren, nos aseguramos de que siempre estemos en el lado correcto de esa línea.”
A medida que la F1 se dirige hacia el crucial fin de semana del GP de EE. UU., el foco sigue firmemente en Red Bull. Si el dispositivo fue un malentendido genuino o una ventaja calculada está por verse, pero con solo seis carreras restantes en la temporada 2024, las tensiones están en su punto más alto. El veredicto de la FIA sobre la última controversia de Red Bull podría tener consecuencias de gran alcance para el resto del campeonato.
