Russell conquistó su segunda victoria en Austria. El piloto de Mercedes, George Russell, aprovechó una colisión entre Max Verstappen y Lando Norris en las últimas vueltas para lograr una emocionante victoria en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1. Verstappen y Norris lucharon durante varias vueltas, pero el choque permitió que Russell obtuviera su segunda victoria en su carrera. Oscar Piastri de McLaren y Carlos Sainz de Ferrari terminaron en segundo y tercer lugar respectivamente.
Debido a las altas temperaturas de la pista, la mayoría de los pilotos optaron por neumáticos de compuesto medio. Sin embargo, Zhou Guanyu de Sauber eligió neumáticos duros y realizó una parada en boxes.
Al igual que en la carrera de sprint del fin de semana, Verstappen tuvo un buen comienzo y mantuvo el liderazgo en la curva 1. Norris defendió su posición contra el Mercedes de Russell, mientras que Lewis Hamilton adelantó a Carlos Sainz.
Más atrás en el pelotón, Charles Leclerc se encontró atrapado entre Oscar Piastri y Sergio Pérez, lo que resultó en daños en el ala y una parada en boxes. Piastri se frustró cuando Pérez lo empujó hacia la grava al intentar adelantarlo por el exterior en la curva 4.
Nico Hülkenberg y Esteban Ocon aprovecharon la mala suerte de Leclerc, con Kevin Magnussen también entrando en el top 10 con Haas.
Hamilton intentó adelantar el coche de su compañero de equipo y momentáneamente logró el tercer lugar en la curva 3, pero Russell recuperó la posición utilizando la zona DRS en la curva 4.
Los comisarios observaron que Hamilton ganó la cuarta posición al adelantar a Sainz al comienzo de la carrera, fuera de la pista, y se le instruyó que devolviera la posición al piloto de Ferrari.
Hamilton continuó presionando a Sainz en su búsqueda de un lugar en el podio, mientras que Piastri realizó un impresionante adelantamiento por el exterior de Pérez en la curva 6.
Conforme a corrida se estabilizava, Magnussen se mantuvo en décimo lugar. Sin embargo, Haas optó por hacer una parada en boxes en la vuelta 10, cambiando los neumáticos por los compuestos duros. Volvió a la pista justo delante del Red Bull de Daniel Ricciardo, con el Ferrari de Leclerc y el Williams de Sargeant aún detrás.
Hulkenberg también hizo una parada en boxes en la siguiente vuelta y emergió de los pits junto a su compañero de equipo, gracias a la estrategia de undercut. Esto le permitió superarlo con éxito en la curva 4.
Sin embargo, el alemán contraatacó y repitió la maniobra en el danés en la siguiente vuelta, lo que llevó a Magnussen a cuestionar si Hulkenberg estaba preservando los neumáticos.
En otra parte de la carrera, el desgaste de los neumáticos de Leclerc lo dejó vulnerable al Williams de Alex Albon, y un adelantamiento en la curva 3 hizo que Ferrari llevara a Leclerc a boxes.
Zhou se enfureció cuando Fernando Alonso empujó su coche de Sauber fuera de la pista al intentar una maniobra ambiciosa para conseguir el 12º lugar en la vuelta 21.
El piloto chino todavía estaba usando sus neumáticos iniciales y perdió más posiciones ante los Williams de Albon y el Alpine de Esteban Ocon en la siguiente vuelta.
La parada de Hamilton en boxes hizo que el resto del pelotón hiciera lo mismo, con Perez, Sainz y el compañero de equipo de Hamilton en Mercedes entrando en los próximos minutos, con Russell liderando ese grupo de coches.
Tanto Verstappen como Norris harían una parada en boxes una vez que se completara la vuelta 23, cambiando los neumáticos medios por los duros, mientras que Piastri seguía sin parar y asumía el liderato.
Hamilton estaba bajo investigación cuando un momento de sobreviraje lo hizo cruzar la línea blanca en la entrada de boxes, lo que resultó en una penalización de cinco segundos.
Enquanto isso, Alonso también recibió una penalización de tiempo de 10 segundos por su colisión con el Sauber de Zhou, aumentando el miserable fin de semana de Aston Martin en el Red Bull Ring.
Piastri fue el último piloto del grupo líder en hacer una parada en boxes en la vuelta 25 y emergió en sexto lugar, con una diferencia de cinco segundos con Hamilton en quinto.
Perez recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en la entrada de boxes más temprano en la carrera. Detrás de él, Ricciardo lideraba un grupo que incluía a los dos autos de Alpine en disputa.
Leclerc había sido informado de que todavía era posible obtener puntos sin ninguna intervención, pero hizo una tercera parada antes de llegar a la mitad de la carrera para cambiar a neumáticos medios.
Pierre Gasly cuestionó si se podrían usar órdenes de equipo en la batalla con Alonso, ya que Ocon logró un adelantamiento exitoso en la curva 1 en la vuelta 36 para conseguir el 11º lugar.
Pero Gasly aprovechó la situación, adelantando a Alonso y también haciendo una maniobra sobre Ocon, quien lo empujó fuera de la pista en la curva 3.
Alpine debió haber estado preocupado por otro choque entre sus pilotos, ya que Gasly pasó con precaución a Ocon en la curva 4, pero lograron evitar problemas y Gasly aseguró el octavo lugar.
El adelantamiento de Gasly fue crucial porque permitió que el equipo lo priorizara durante las paradas en boxes, y volvió detrás de los dos autos de Haas y de Ricciardo.
Similar a carreras anteriores, Verstappen observó que los neumáticos de compuesto duro no se estaban comportando bien en su RB20, y Norris se estaba acercando a solo seis segundos de distancia.
Albon era el piloto de Williams mejor ubicado en la posición 14, pero fue penalizado por cruzar la línea de entrada de boxes.
While Russell was struggling with the medium tires and being overtaken by Lance Stroll, Mercedes decided to bring him in for a pit stop and switch to the hard tires.
Ferrari responded by making a pit stop for Sainz on lap 47, changing from the hard tires to the mediums in hopes of securing a possible podium ahead of Russell.
McLaren once again demonstrated their superiority in race management, as Piastri made a late overtake on Hamilton up the hill towards turn 3.
Leclerc was losing time with worn tires, and Gasly was right behind him when he made an inside overtake at turn 3, taking 11th place.
Verstappen complained about tire wear, and Red Bull strategically decided when would be the best time to bring him in for a pit stop, which happened on lap 51 alongside Norris.
However, the Red Bull pit crew had a slow stop of 6.5 seconds, and Norris closed in to less than two seconds after a lock-up at turn 4.
Norris was determined, less than a second behind Verstappen, which allowed him to activate DRS on the 54th lap.
Norris was in a good position to overtake the Red Bull and seemed ready to do so on the inside at turn 3 on the following lap, but Verstappen defended on the brakes.
Although Verstappen initially managed to escape the DRS zone, Norris fought back and closed the gap, giving him a chance to challenge the Dutchman.
On lap 59, Norris dove on the inside of Verstappen at turn 3 to take the lead, but a lock-up caused him to go off track and concede the position.
Verstappen faced pressure at turn 4 on lap 61, but positioned his car perfectly to maintain his first place position as the current F1 champion.
Norris repitió la maniobra que había intentado varias veces antes, pero logró mantener su coche en la pista en la vuelta 63 y esta vez fue Verstappen quien salió. La batalla amenazaba con resultar en contacto y eso ocurrió cuando Norris se colocó al lado de Verstappen en la curva 4, causando un pinchazo en ambos pilotos y arruinando sus aspiraciones. Russell tomó el liderazgo con neumáticos duros, mientras Piastri, como compañero de equipo de McLaren justo detrás, se acercó suavemente a Sainz y lo rebasó rápidamente por el lado exterior en la curva 6. Verstappen llevó su Red Bull dañado de vuelta a boxes y regresó con neumáticos blandos en quinto lugar, pero Norris se retiró, con el Virtual Safety Car interrumpiendo la carrera. Los comisarios determinaron que Verstappen era responsable y recibió una penalización de tiempo de 10 segundos, aunque tenía ventaja sobre el Haas de Hulkenberg en sexto lugar. Russell logró mantener su liderazgo sobre el McLaren de Piastri para triunfar en el Red Bull Ring y asegurar su segunda victoria en su carrera y la primera de Mercedes desde Brasil en 2022. Sainz aseguró su regreso al podio con un tercer lugar en el único coche de Ferrari entre los puntos, con Hamilton en cuarto lugar en el segundo Mercedes y Verstappen en quinto. Haas aprovechó el caos que se desató por delante para asegurar dos coches en los puntos, con Hulkenberg terminando en sexto lugar y Magnussen en octavo. Ricciardo aumentó su puntuación en esta temporada con una carrera calculada para conseguir el noveno lugar, mientras que Gasly superó al Ferrari de Leclerc para conseguir el último punto en la décima posición.
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La emocionante final de la Copa Mundial de Fútbol de 2024 estuvo llena de giros y momentos emocionantes. Los dos equipos finalistas, Brasil y Argentina, dieron lo mejor de sí en el campo y brindaron un espectáculo inolvidable para los fanáticos del fútbol.
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