Las reglas de la Fórmula 1 podrían experimentar una drástica revisión antes del cierre de la temporada 2024, tras un intenso escrutinio y críticas a las regulaciones recientes después del polémico Gran Premio de Estados Unidos. A medida que los pilotos expresaron sus frustraciones durante la apertura del fin de semana del GP de México el jueves, el impulso por la reforma ganó fuerza, culminando en una acalorada reunión de pilotos de F1 el viernes.
Loic Bacquelaine, el comisario de continuidad tanto en México como en Austin, lideró las discusiones sobre lo que muchos consideran pautas de carrera obsoletas o vagas. Bacquelaine y los representantes de la FIA reconocieron la necesidad de aclarar estas reglas, que aún se encuentran en una fase experimental y se espera que entren formalmente en el Código Deportivo Internacional en 2025. Sin embargo, la presión para abordar los problemas antes ha puesto a Qatar en el calendario como un posible lugar para decidir y acelerar estos cambios.
Los principales puntos en debate incluyen el endurecimiento de las reglas sobre el comportamiento de los pilotos defensores, específicamente cuando un coche defensor sale de la pista para mantener una posición, como fue el caso de Max Verstappen en Austin. Si bien las pautas actuales prohíben en términos generales “salir de la pista y obtener una ventaja”, la ausencia de una estipulación clara dentro del contexto de “adelantar por el exterior” ha creado ambigüedad. Esta falta de claridad ha alimentado los llamados a introducir sanciones más severas, con algunos sugiriendo que tanto Verstappen como Lando Norris deberían haber recibido penalizaciones de 10 segundos para abordar el incidente.
El impulso por cambios en las reglas también se centra en mejorar los límites de pista y en mejorar la comprensión de la posición del coche en las curvas, especialmente en casos de adelantamientos por el interior frente al exterior. Además, los pilotos están pidiendo más elementos disuasorios físicos como franjas de grava para desalentar las infracciones de los límites de pista, similar a la configuración de Austria, pero implementar tal disuasivo en la Curva 12 de Austin se complica debido al diseño de la pista.
Las discusiones pendientes con la FIA, la Comisión de Monoplazas y la Asociación de Pilotos de Grandes Premios podrían llevar a la adopción inmediata de las pautas revisadas tras la reunión de Catar, lo que podría remodelar las carreras finales de la temporada.
