En un movimiento audaz, Toyota Gazoo Racing North America (TGRNA) está reintroduciendo la tracción en las cuatro ruedas en las carreras de automóviles deportivos con el debut del nuevo Toyota GR Corolla TC. El coche competirá en la serie SRO TC America, marcando un cambio significativo en el panorama de la competencia, ya que la tracción en las cuatro ruedas no se ha visto en esta categoría durante bastante tiempo.
TGRNA hizo un acuerdo especial con SRO Motorsports Group America, que sanciona la serie TC America, para hacer esto posible. Este acuerdo llega en un momento en que la serie planea fusionar sus clases actuales TC y TCX en 2025, permitiendo más flexibilidad en los diseños de vehículos. El GR Corolla TC está destinado a ser una de las entradas más innovadoras en esta nueva estructura.
Bajo el capó, el GR Corolla TC conserva el motor de tres cilindros turboalimentado de 1.6 litros de la versión de calle, emparejado con una transmisión automática de ocho velocidades. Lo que lo diferencia es el sistema de tracción en las cuatro ruedas conocido como «GR-Four». A diferencia de los sistemas tradicionales, este utiliza un paquete de embrague en lugar de un diferencial central para transferir potencia a las ruedas traseras. Este diseño de tren motriz, combinado con diferenciales de deslizamiento limitado Torsen en la parte delantera y trasera, está diseñado para un rendimiento competitivo.
El GR Corolla TC está homologado con una distribución de par fija de adelante hacia atrás, lo que permite un control preciso durante las carreras. Los sistemas de control del tren motriz están optimizados utilizando sistemas de gestión del motor y ABS de Bosch, ofreciendo un control avanzado de tracción y frenado adecuado para las carreras. Este nivel de precisión fue desarrollado en colaboración con ingenieros del GR Corolla en Japón, mostrando el esfuerzo global de Toyota para asegurar que el coche esté listo para competir.
En términos de manejo, el GR Corolla TC mantiene la geometría básica de suspensión de la versión de carretera, pero cuenta con amortiguadores JRi ajustables para un rendimiento mejorado. El sistema de frenos está mejorado con frenos Alcon, asegurando que el coche pueda manejar las exigencias de las carreras. En el interior, el coche de carreras está despojado y equipado con un jaula de seguridad de especificación FIA, asiento tipo cubo OMP y un arnés de seis puntos. El volante proviene directamente del coche de carreras Supra GT4 de Toyota, completando su interior de especificación de carrera.
Estéticamente, el GR Corolla TC está diseñado para rendir. Presenta nuevos componentes aerodinámicos, incluyendo un enorme alerón trasero que se extiende desde el hatch, el cual tuvo que ser adaptado específicamente al material compuesto utilizado en el coche de carretera.
Cuando debute en la pista en 2025, el GR Corolla TC enfrentará una dura competencia de una diversa gama de coches, incluyendo Honda Civic Type Rs de tracción delantera y BMW M2s de tracción trasera. La SRO aplicará ajustes de Balance de Rendimiento (BoP) para asegurar que la competencia se mantenga reñida entre tal variedad de coches.
Aunque aún no se ha anunciado el precio del GR Corolla TC, se espera que cueste más que el coche de la GR86 Cup de TGRNA, que tiene un precio de $132,000. A medida que Toyota empuja los límites de lo que es posible en el mundo de las carreras de coches deportivos, esta nueva entrada está lista para causar un gran impacto en la parrilla la próxima temporada.
