Lewis Hamilton, piloto británico de Mercedes AMG en el coche F1 W15, participó en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia, en Albert Park, Melbourne, el 23 de marzo de 2024, durante el día de clasificación.
Toto Wolff, jefe del equipo de Fórmula 1 de Mercedes, negó que el equipo esté pasando por dificultades mientras busca superar sus luchas al inicio de la temporada de 2024. El decepcionante comienzo del equipo en la temporada actual continuó en Australia, donde ambos pilotos no lograron terminar la carrera. Hamilton se retiró debido a una falla en el motor después de clasificar en 11º lugar, mientras que Russell chocó en la última vuelta mientras perseguía a Fernando Alonso desde la sexta posición.
A pesar del optimismo del equipo durante el invierno en relación con su concepto de coche mejorado, Mercedes no logró alcanzar los resultados deseados, lo que resultó en su menor puntuación desde 2012. Sin embargo, Wolff cree que el equipo ha aprendido valiosas lecciones de su reciente contratiempo, ya que identificaron y abordaron posibles razones para sus fallas pasadas bajo las reglas actuales.
Según Wolff, el equipo resolvió incertidumbres con respecto a la suspensión, la rigidez del soporte de la caja de cambios y una columna de dirección vibrante. Sin embargo, hay una discrepancia entre lo que observan en el túnel de viento y lo que sucede en la pista. Wolff enfatiza que la falta de progreso no se debe a la interpretación de una sola persona de los datos o a un entorno cerrado. Él ve un ambiente abierto y colaborativo donde los errores son reconocidos y abordados.
Wolff está confiante de que no hay un área específica en la que Mercedes esté rezagada en comparación con sus rivales, excepto por la cuestión de la correlación que se identificó. Él cree que los desafíos que enfrentan están relacionados con la complejidad del rendimiento del automóvil, que es difícil de detectar. Compara esto con un interruptor de encendido y apagado, donde el progreso realizado por McLaren y Ferrari destaca la diferencia entre el año pasado y este año. Reflexiona sobre carreras pasadas en las que Mercedes tuvo un buen comienzo, liderando en las primeras y segundas posiciones, y reconoce la necesidad de una profunda introspección y esfuerzo para superar las dificultades actuales, que describe como brutalmente dolorosas.
El tercer vehículo de Mercedes con tecnología de efecto suelo mostró momentos de potencial durante ciertas sesiones en las tres primeras etapas, pero terminó quedándose atrás cuando más importaba.
Cuando se le preguntó sobre una posible falta de comprensión de las reglas actuales, Wolff afirmó que el rendimiento del automóvil está determinado por una combinación de fundamentos y variables. Las variables incluyen los efectos aerodinámicos en el automóvil y los ajustes mecánicos realizados. Sin embargo, el rendimiento principal se establece en la fábrica, y los ajustes realizados en la pista solo pueden mejorarlo o empeorarlo.
Aunque Wolff reconoció que Mercedes aún no ha dominado completamente los aspectos fundamentales, enfatizó que el W15 tiene el potencial de ser un fuerte competidor en las carreras. Mantiene su creencia en las capacidades del automóvil, a pesar de los contratiempos recientes.
During the last weekend, Wolff had a positive impression of the car’s performance. He still holds this belief, stating that there is a quality car within the team. However, there were moments throughout the weekend, including the last two sessions, where Mercedes was competitive in terms of performance, only to lose ground later on.
During qualifying, Mercedes finished in third place, just behind the leaders. However, their race pace fell short compared to McLaren and Ferrari, who were consistently faster throughout the weekend. Mercedes struggled to find an answer to the superior speed of their rivals.
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