En 1968, la Charger a fait un mouvement audacieux en promouvant le pack R/T. Ce mouvement a été amplifié sur grand écran dans la célèbre scène de poursuite automobile du film « Bullitt », où une Mustang GT poursuivait une sinistre Dodge 440. La calandre avant de la Charger, l’année suivante, est devenue la caractéristique la plus emblématique de la voiture, avec une fente verticale au milieu.
L’année modèle 1969 a été significative pour le pack Road/Track de la Charger, avec environ 19 000 unités équipées d’internes haute performance. L’offre standard était un moteur V8 de 440 pouces cubes, également connu sous le nom de V8 Magnum de 7,2 litres. Ce puissant moteur était complété par un carburateur à quatre corps et un garniture chromée qui séparait les phares cachés.
Avec 375 chevaux et 480 lb-pi de couple, la Charger a impressionné les passionnés de fumée de pneus. Elle pouvait être associée soit à une transmission automatique Torqueflite à trois vitesses, soit à une transmission manuelle à quatre vitesses. Pour ceux qui recherchaient encore plus de puissance, Dodge offrait l’option d’un moteur HEMI de 426 pouces cubes. Ce moteur HEMI-divin se vantait de soupapes surdimensionnées et de têtes en forme de dôme, délivrant 425 chevaux et 490 lb-pi de couple.
Chrysler savait que rien dans leur arsenal ne pouvait surpasser le Street HEMI, donc ils ne faisaient pas perdre de temps aux clients avec d’autres choix de groupe motopropulseur. Cependant, le moteur HEMI était une option supplémentaire de 648 $ en plus des 3 575 $ du modèle R/T standard. Cela a entraîné des ventes limitées, avec seulement 432 des 18 776 unités assemblées en 1969 présentant le moteur HEMI.
La majorité des Chargers étaient équipées du moteur 440-4 Magnum, comme l’exemple présenté dans la vidéo. Cette voiture particulière a été entreposée dans un garage dans la région de Chicago depuis 2006. Bien qu’elle était en état de marche il y a 18 ans, le grand moteur V8 n’a pas été démarré depuis. L’histoire complète de cette Charger emblématique est inconnue, mais elle a eu trois propriétaires au cours des 40 dernières années.
Bien que situé dans une zone sujette à la rouille en raison de sa proximité avec les Grands Lacs, cette machine de vitesse très prisée est en assez bon état. Les propriétaires l’ont gardée à l’intérieur 90 % du temps, la protégeant des effets corrosifs de la Rust Belt. Il y a un peu de rouille sur le panneau de plancher du conducteur et de petits trous dans la carrosserie, mais l’intérieur de la Charger est remarquablement bien conservé. Cet exemple particulier est une voiture vert sur vert et présente une option unique pour son année modèle : la suppression des bandes bumblebee.
Au lieu des bandes bumblebee, cette Charger affiche fièrement des emblèmes R/T sur les ailes arrière, accentués par des bandes de pinstripes. Comme toute véritable trouvaille de garage, elle est recouverte d’une épaisse couche de poussière à l’extérieur. Le moteur a accumulé 104,571 miles (environ 168,000 kilomètres), ce qui indique que les propriétaires ont probablement apprécié des trajets confortables dans cette Charger, grâce à sa climatisation.
En 1989, la voiture a subi une reconstruction majeure. Le moteur V8 Magnum a été dégraissé à l’acide puis équipé de divers nouveaux composants. Cela comprenait un arbre à cames Crane, de nouveaux culbuteurs et ressorts, et un ensemble de chaîne de distribution. De plus, un cylindre a reçu de nouvelles soupapes, sièges et guides. La reconstruction a également impliqué le remplacement des roulements, joints, pompes (carburant, huile et eau), tiges de poussée et bouchons de gel.
Le moteur V8 a été alésé de 0.040” (1.01 mm), augmentant sa taille à 448 pouces cubes (7.34 litres). Les paliers de vilebrequin ont été usinés de 0.030” (0.76 mm). Il est clair que la voiture a parcouru un certain nombre de miles, mais il est peu probable que tous ces miles aient été des trajets familiaux tranquilles. Malgré cela, le modèle R/T était connu pour ses performances impressionnantes au quart de mile. Lors d’un test réalisé par le magazine Super Stock & Drag Illustrated en avril 1969, il a enregistré un temps de 13.83 secondes à 102.2 miles par heure (164.44 kph).
Au fil des ans, la transmission et l’avant de la voiture ont également été révisés. Certaines pièces, telles que le carburateur, le distributeur et l’échappement, ont été remplacées. En 2004, le système de freinage a été reconstruit, ce qui a inclus l’ajout de conduites de frein en acier inoxydable et de freins à étrier gainés. Divers autres composants, tels que les tuyaux, les cylindres de roue, les plaquettes, le maître-cylindre/booster d’assistance, et le liquide de frein en silicone, ont également été remplacés.
Bien que la radio d’origine ne soit plus présente, la voiture est équipée d’une unité CB. Cela est indiqué par la grande antenne sur le couvercle du coffre. La voiture est accompagnée d’un titre propre de l’Illinois. Le YouTuber qui a découvert cette voiture n’a pas tenté de la démarrer, et le coffre et la boîte à gants sont verrouillés. Cependant, il est peu probable que quelque chose d’intéressant soit trouvé dans l’un de ces endroits.
