Nissan dévoile un tout nouveau fourgon électrique pour le marché européen
Nissan, le partenaire japonais de l’Alliance Renault-Nissan, fait sensation sur le marché européen avec sa dernière offre – l’Interstar-e. Bien que l’entreprise soit connue pour son accent sur la technologie électrique à batterie, elle n’a pas pu résister à l’attrait d’un moteur turbo diesel pour ce véhicule particulier.
Les grands fourgons sont devenus un incontournable en Europe et au Royaume-Uni, tout comme les camions de taille complète aux États-Unis. Et pour la plupart des clients, l’option de groupe motopropulseur préférée est un moteur diesel suralimenté. Ces moteurs offrent un excellent couple à bas régime et une consommation de carburant supérieure par rapport aux moteurs à essence turbo.
Pour donner vie à l’Interstar-e, Nissan s’est associé à la Société de Véhicules Automobiles de Batilly (SOVAB) basée en France. SOVAB est responsable de la production des tout nouveaux fourgons Master et Interstar, avec une capacité de production quotidienne de 740 véhicules. Nissan a confiance en la qualité de son fourgon Master, offrant une garantie qui couvre les 160 000 premiers kilomètres (près de 100 000 miles) ou cinq ans de possession.
Mais ce qui distingue l’Interstar-e, c’est son option électrique. Nissan est fier de présenter son tout premier grand fourgon avec un groupe motopropulseur 100 % électrique. L’Interstar-e est livré avec une impressionnante garantie de huit ans pour la batterie haute tension. Deux options de batterie sont disponibles – une version de 40 kilowattheures avec une autonomie d’environ 200 kilomètres (124 miles), et une version de 87 kWh avec une autonomie de plus de 460 kilomètres (286 miles) selon le WLTP. Charger la batterie standard de 10 % à 100 % prend environ quatre heures sur courant alternatif, tandis que la batterie de haute capacité peut être chargée jusqu’à 252 kilomètres (157 miles) en seulement 30 minutes en utilisant le courant continu.
Nissan comprend que le temps est précieux pour les entreprises, c’est pourquoi ils ont équipé l’Interstar-e d’un système de charge rapide DC. Cette fonctionnalité sera sans aucun doute populaire auprès des clients de l’UE et du Royaume-Uni qui apprécient l’efficacité et la productivité.
L’Interstar-e est principalement conçu pour la conduite en milieu urbain, avec une capacité de charge utile allant jusqu’à 1 600 kilogrammes (3 527 livres) – significativement moins que son homologue à combustion interne, qui peut gérer près de deux tonnes métriques. Cependant, les deux versions de l’Interstar peuvent tracter jusqu’à 2 500 kilogrammes (5 512 livres), ce qui en fait une option polyvalente pour divers besoins commerciaux.
Nissan a également apporté plusieurs améliorations aux performances et à la fonctionnalité globales de l’Interstar. Le diamètre de braquage a été réduit à 1,5 mètre, permettant une meilleure maniabilité dans les espaces restreints. Le système de freinage d’urgence à l’avant réagit désormais deux fois plus vite que la génération précédente, garantissant une sécurité accrue sur la route. L’Interstar sera disponible dans différentes configurations fabriquées en usine, y compris Fourgon, Plateau, et Benne, répondant à un large éventail d’industries.
Parmi les caractéristiques supplémentaires de l’Interstar-e, on trouve un pare-brise chauffant et des sièges chauffants avec des housses durables, un système d’assistance au tangage de remorque pour une stabilité accrue lors du remorquage, une porte latérale 40 millimètres plus large pour un accès plus facile, une zone de chargement 100 millimètres plus longue, et une aérodynamique de classe mondiale. Bien que les détails spécifiques concernant le moteur diesel provenant de Renault soient rares, la réputation de Nissan en matière de qualité et de performance inspire confiance aux clients concernant le groupe motopropulseur de l’Interstar-e.
Avec l’Interstar-e, Nissan prouve une fois de plus son engagement envers l’innovation et la durabilité dans l’industrie automobile. Ce fourgon électrique est prêt à révolutionner le marché européen, offrant aux entreprises une solution efficace et écologique pour leurs besoins de transport.
(Photo : Nissan)
Renault dévoile le Master XDD 2024 : Plus de puissance, plus d’options
Renault, le célèbre constructeur automobile français, vient de dévoiler son très attendu Master XDD 2024. Cette nouvelle année modèle promet de fournir encore plus de puissance et d’options pour les conducteurs. L’une des caractéristiques remarquables du Master XDD est son moteur diesel Blue dCi de 2,0 litres. Disponible en quatre versions – 105 ch, 130 ch, 150 ch et 170 ch – ce moteur diesel ne manquera pas d’impressionner.
Mais la puissance n’est pas la seule chose qui distingue le Master XDD. Renault propose deux options de transmission pour ce modèle : une transmission manuelle et une automatique à convertisseur de couple avec neuf vitesses avant. Cela signifie que les conducteurs peuvent choisir l’option qui correspond le mieux à leurs préférences et à leur style de conduite.
En plus des options diesel, Renault introduit également le Master E-Tech. Ce modèle offre une puissance impressionnante avec soit 96 kW soit 105 kW, équivalent à 129 et 141 chevaux mécaniques. Les deux unités de traction de l’E-Tech offrent un couple de 300 Nm (221 livres-pieds), garantissant une expérience de conduite fluide et puissante.
Bien que les détails de prix n’aient pas encore été publiés, on s’attend à ce que le Master XDD 2024 soit tarifé de manière similaire à l’année modèle précédente. En France, l’Interstar actuel commence à 39 435 euros hors TVA ou 47 322 euros TTC. Avec les taux de change actuels, cela correspond à environ 42 435 et 50 925 dollars canadiens.
Avec sa puissance impressionnante, ses options de transmission polyvalentes et ses prix compétitifs, le Master XDD 2024 est prêt à faire des vagues dans l’industrie automobile. Restez à l’écoute pour plus de mises à jour sur cette nouvelle sortie passionnante de Renault.
