A Aston Martin a fourni une explication sur la raison pour laquelle elle a décidé d’abandonner son nouveau design d’aileron arrière lors du week-end du Grand Prix de Miami. L’équipe avait introduit un aileron arrière révisé dans le but d’améliorer ses performances en vitesse de pointe, en réduisant la traînée. Cependant, après avoir testé l’aileron mis à jour lors des essais, Aston Martin a choisi de revenir à sa configuration précédente pour le reste du week-end. Le directeur principal de l’équipe Aston Martin, Mike Krack, a révélé que la décision a été influencée par le comportement des pneus Pirelli, qui étaient particulièrement sensibles au glissement lors de l’utilisation d’un concept de voiture avec moins d’appui comme l’AMR24. L’équipe a dû peser le compromis entre l’appui et la vitesse maximale, choisissant de prioriser la stabilité plutôt que la vitesse pure. Krack a reconnu que c’est un débat continu au sein de l’équipe et que l’avis des pilotes est crucial pour prendre de telles décisions. Malgré les défis auxquels Aston Martin a été confrontée pendant le week-end, notamment les deux voitures n’ayant pas réussi à atteindre le Q3 en qualification, Fernando Alonso a réussi à marquer deux points avec une neuvième place en course. Alonso a admis que Miami était censé être un week-end difficile pour l’équipe, mais ils ont eu la chance de bénéficier de l’intervention de la voiture de sécurité. En commençant avec le composé de pneus le plus dur, l’équipe avait prévu de s’arrêter plus tard en course, mais la période de la voiture de sécurité a offert une opportunité de faire un arrêt plus tôt. Ce mouvement stratégique, combiné à l’avantage d’être équipé de pneus moyens alors que d’autres avaient le composé le plus dur, a joué un rôle dans la capacité d’Alonso à marquer des points. Il a reconnu qu’il y a encore de la place pour des améliorations et que l’équipe doit trouver plus de vitesse pour être plus compétitive.
