Depuis l’introduction des voitures Next-Gen, il y a eu d’importants changements dans les véhicules et le style de course dans les première et deuxième divisions de la NASCAR. L’objectif principal derrière l’introduction de ces voitures était de réduire les coûts opérationnels et d’atteindre la parité, ce qui a conduit à une attention particulière portée à l’aérodynamique.
Cela a entraîné un changement majeur dans le comportement des voitures, notamment lors des courses de la série Cup de haut niveau par rapport à la série Xfinity, où les voitures de génération précédente sont encore utilisées. La semaine dernière, Denny Hamlin, un pilote vétéran de Joe Gibbs Racing et co-propriétaire de 23XI Racing, a discuté des différences significatives rencontrées lors de la conduite de ces nouvelles machines.
Il a souligné la différence la plus remarquable, qui est la perte de toute portance lorsque la voiture se rapproche du leader dans la série Cup. Dans la série Xfinity, la voiture en tête est contrainte de prendre des mesures évitantes car elle compte sur la portance arrière lorsqu’elle est rattrapée. C’était le cas dans la série Cup par le passé, mais cela n’est plus observé.
Hamlin a souligné que en raison de ces problèmes aérodynamiques, le dépassement est devenu extrêmement difficile par rapport au passé. Cependant, il a une suggestion pour résoudre ce problème. Il propose que la NASCAR permette aux équipes de proposer leurs propres idées pour une course et d’évaluer le résultat de cette expérience.
Le problème aérodynamique a été un sujet majeur de discussion dans la communauté de la course depuis le début de l’ère Next-Gen. Il sera intéressant de voir comment la NASCAR prévoit de résoudre ce problème et si elle envisagera les idées de Hamlin.
