Que ce soit dans une voiture ou dans d’autres domaines, l’esthétique est toujours l’un des points les plus controversés et subjectifs, provoquant des réactions ou des discussions, parfois pas toujours bien fondées. Et ce qui est beau pour certains est… insupportable pour d’autres ! On aime ou on n’aime pas : fin de l’histoire !
En regardant les dernières années du monde automobile, il existe plusieurs exemples qui peuvent être qualifiés de ‘laids’ ou ‘étranges’, avec la certitude, cependant, qu’il s’agit de modèles qui n’ont laissé personne indifférent. Nous rassemblons des cas et des curiosités qui ont choqué l’industrie, certains qui sont devenus une partie de l’histoire, et d’autres qui ne sont rappelés que comme de véritables… erreurs de casting !
Fiat Multipla
En 1998, Fiat a choqué le monde avec le lancement de la Multipla, un minivan dont la praticité et le design intérieur ont été largement salués par la presse internationale, mais dont la forme de la carrosserie et les phares ronds (modifiés lors du restylage effectué en 2004) n’ont pas généré un consensus similaire. C’était le monospace le plus excentrique de son époque, mais en même temps, l’un des plus pratiques, capable d’accueillir six occupants et 430 litres dans le coffre en moins de 4 mètres de longueur extérieure. La production européenne a pris fin en 2012, la Multipla ayant également été produite en Chine entre 2008 et 2014, par Zotye Auto.
Nissan Cube
Lancé initialement en 1998 et immédiatement considéré comme l’une des voitures les plus controversées de l’histoire, le fait est que Nissan a prolongé la production de ce mini-MPV au fil du temps et des générations (trois), qui a duré jusqu’en 2019 et dont le nom était justifié par la forme extérieure de la carrosserie. Bien que conçu pour le marché domestique, la troisième génération du Cube (2008-2019), déjà plus ‘arrondie’, a même été vendue en Amérique du Nord et en Europe.
Reliant Robin
Ce véhicule anglais est né pour être bon marché et s’intégrer dans la catégorie des motos, mais a finalement été classé comme une étrange voiture à trois roues. Une autre curiosité de ce véhicule est le fait qu’il est produit en utilisant de la fibre de verre, tout comme la Chevrolet Corvette ! Distribué sur trois générations et ayant rassemblé un large éventail de fans en Angleterre, le Robin a été fabriqué entre 1973 et 2002, les dernières unités présentant des panneaux extérieurs hérités de l’Opel Corsa. Le modèle est également devenu connu pour les courses organisées sur des pistes en terre, où il est courant de voir des modèles se renverser en raison de leur conception à trois roues !
Pontiac Aztek
Produite entre 2000 et 2005, elle est encore considérée comme l’une des voitures les plus laides de l’histoire. Mais elle a eu son moment de gloire lorsqu’elle est apparue dans la série Breaking Bad en tant que véhicule du personnage principal, Walter White. Au départ, General Motors (propriétaire de Pontiac) avait prévu des ventes de 60 000 unités par an, mais la réalité est que seulement 119 185 véhicules ont été produits durant la durée de vie de ce SUV particulier.
AMC Pacer
A American Motors Corporation (AMC) était une marque américaine née en 1954 grâce à la fusion de Nash et Hudson, et a duré jusqu’en 1987 lorsqu’elle a été achetée par Chrysler. De son histoire, le controversé Pacer est resté, une voiture de sport de 4,36 mètres de long, moitié coupé, moitié break, et marquée par son design en forme de bulle, avec 37 % de la carrosserie en verre, rompant avec le format traditionnel de berline de l’époque. Environ 280 000 unités de cette voiture de sport ont été produites, qui avait une version haut de gamme propulsée par un moteur V8 de 5 litres.
SsangYong Rodius
Malgré son encombrement et sa controverse, le Rodius sud-coréen a trouvé son espace commercial et son créneau sur le marché, y compris dans certains pays européens. Mesurant plus de 5 mètres de long, il existe des versions avec des sièges pour 7, 9 ou 11 occupants et un intérieur modulaire, incluant la présence de tables et de sièges pivotants. Le nom dérive de la combinaison du dieu grec Zeus et du mot route, ce qui donne ‘Seigneur de la route’, signifiant le seigneur de la route.
Citroën Ami 6
Né en 1961 pour combler le vide de la gamme Citroën entre le populaire 2CV et le haut de gamme DS. Bien qu’il soit devenu connu comme un exemple de confort et d’espace pour une berline moyenne de l’époque, le design de l’Ami 6 a suscité des controverses, en grande partie à cause de la ‘coupure’ sur le toit et de l’effet créé par la lunette arrière reculée et la vaste zone du coffre. Produit jusqu’en 1978, et ayant également existé en version break, la vie de l’Ami 6 a été marquée par un succès commercial : plus de 1,8 million d’unités ont été produites.
Chevrolet HHR
Chevrolet HHR
Né comme une interprétation rétro des vans américains des années 1940 et 1950, marqué par une généreuse calandre avant en chrome et des ailes proéminentes. Le tout mélangé avec des lignes angulaires et modernes pour 2006, l’année de son lancement, restant actif jusqu’en 2011. Chevrolet a même créé une version ‘Panel’ avec des panneaux à la place des vitres latérales arrière et arrière. La production de la HHR (un acronyme pour Heritage High Roof) a été confiée à une usine au Mexique.
Chrysler PT Cruiser
Lancée en 2000, la PT Cruiser partage son designer avec la Chevrolet HHR, le designer américain Bryan Nesbitt. Les inspirations sont similaires, résultant en des formes de carrosserie de style rétro similaires, la PT Cruiser visant à rivaliser avec les interprétations récemment lancées de la Mini Cooper et de la VW Beetle. La Chrysler avait la particularité d’ajouter une version cabriolet encore plus controversée. Le nom PT Cruiser apparaît comme un hommage au Plymouth Truck (PT), une fourgonnette américaine des années 1930.
Trabant P601
Il mérite sa place dans le classement des automobiles controversées, non pas parce qu’il est vraiment ‘laid’, mais parce qu’il a été considéré comme l’une des pires automobiles jamais produites en série : sa longue carrière s’est étendue de 1964 à 1990, avec plus de 2,8 millions d’unités sortant de l’usine allemande de Zwickau, ce qui lui a valu le titre d’automobile la plus populaire en Allemagne de l’Est, une sorte de VW Beetle de l’autre côté du Mur de Berlin. L’automobile mesurait seulement 3,55 mètres de long et était fabriquée dans une sorte de matériau simplifié en fibre de verre, à base de plastique, de fibres de bois et de chutes de tissu. Si fragiles qu’ils étaient, les panneaux de carrosserie se brisaient en deux lorsqu’ils étaient forcés…
