Elon Musk a encore frappé, éblouissant les foules avec une vision futuriste pour le prochain grand mouvement de Tesla. Lors d’un événement étoilé à Los Angeles, le milliardaire a dévoilé le « Cybercab » tant attendu de Tesla et une surprise, le « Robovan ». Avec ces deux véhicules dotés de portes en ailes de mouette et sans volant ni pédales, Musk renforce son engagement en faveur d’un avenir sans conducteur. Mais malgré le battage médiatique, des questions subsistent quant à la capacité de Tesla à transformer ces concepts en réalité.
Un pari audacieux sur les robotaxis—Mais Tesla peut-elle tenir ses promesses ?
Musk est monté sur scène dans le Cybercab, qu’il affirme sera disponible à partir de 2026 et sera proposé à moins de 30 000 $. Le robovan, capable de transporter jusqu’à 20 personnes, a également fait ses débuts. Malgré l’optimisme de Musk, il a laissé de nombreux détails vagues, y compris comment Tesla prévoit d’augmenter la production ou de naviguer dans le champ de mines réglementaire inévitable des approbations de véhicules autonomes.
Le marché est sceptique. Le bilan de Tesla en matière de délais est fragile—Musk lui-même a admis qu’il a tendance à être « optimiste ». Les experts avertissent que la réalité du déploiement de véhicules entièrement autonomes, en particulier à grande échelle, pourrait prendre des années. Les préoccupations en matière de sécurité sont importantes, car la technologie peine encore à relever des défis tels que les conditions météorologiques défavorables et les scénarios de conduite complexes.
Musk dresse un tableau—Mais les critiques restent sceptiques
Vêtu d’une veste en cuir, Musk a dépeint un tableau séduisant d’un monde où les véhicules autonomes conduisent dix fois plus prudemment que les humains. « L’avenir autonome est là », a-t-il déclaré, soulignant comment les voitures sans conducteur pourraient redonner du temps aux gens. Mais certains analystes ne croient pas à l’engouement.
“Je suis actionnaire et plutôt déçu. Je pense que le marché voulait des délais plus définitifs,” a déclaré Dennis Dick de Triple D Trading. D’autres, comme Jessica Caldwell d’Edmunds, ont noté que bien que la vision de Musk soit convaincante, il a laissé des questions critiques sans réponse. Les promesses précédentes de Musk concernant des robotaxis opérationnels d’ici 2020 ne sont toujours pas tenues, et la technologie de conduite autonome complète (FSD) de Tesla continue de faire l’objet d’un examen juridique en raison d’accidents mortels.
Un événement impressionnant—mais pas de plan clair
L’événement “We, Robot”—un clin d’œil à la science-fiction d’Isaac Asimov—a débuté avec une heure de retard en raison d’une urgence médicale signalée. Néanmoins, l’événement a attiré des millions de spectateurs, Musk vantant des caractéristiques futuristes comme la recharge inductive pour le Cybercab et des coûts opérationnels bas—20 cents par mile pour le Cybercab et seulement 5 cents pour le robovan. Pourtant, il n’y a eu aucune mention de l’application Tesla tant promise qui permettrait aux propriétaires de transformer leurs voitures en robotaxis générant des revenus.
Musk a déplacé son attention loin de la construction de véhicules électriques abordables pour le marché de masse, un pivot que certains critiques jugent risqué alors que les ventes de véhicules électriques de Tesla continuent de stagner. Les données de Reuters suggèrent que Tesla pourrait faire face à son premier déclin jamais enregistré dans les livraisons cette année, alors que les réductions de prix n’arrivent pas à compenser les taux d’intérêt élevés et une gamme vieillissante. Les plans abandonnés pour une voiture moins chère afin de contrer la demande en ralentissement n’ont fait qu’ajouter à l’incertitude.
Les concurrents en difficulté et le pari de Tesla
Le marché des robotaxis s’avère être un véritable casse-tête. Des rivaux comme Waymo d’Alphabet et Cruise de GM ont brûlé des milliards de dollars, certains abandonnant même leurs projets. Waymo, la seule entreprise américaine avec des robotaxis sans conducteur collectant des tarifs, a rencontré des obstacles similaires, tandis qu’Amazon Zoox continue de tester des designs non conventionnels, sans volant.
L’approche de Tesla, utilisant l’IA et des caméras au lieu de la technologie lidar plus courante (et coûteuse), est perçue à la fois comme une mesure d’économie et un potentiel obstacle réglementaire. Le système FSD de l’entreprise nécessite toujours l’attention du conducteur—un point de discorde alors que Tesla fait face à des défis juridiques liés à plusieurs décès impliquant cette technologie.
La route à venir—Tesla peut-elle surmonter les obstacles ?
Musk déclare que Tesla vise à lancer des capacités FSD entièrement autonomes au Texas et en Californie dès l’année prochaine, spécifiquement pour ses Model 3 et Model Y. Mais il n’a pas précisé si le Cybercab nouvellement dévoilé utiliserait FSD ou une autre technologie.
Malgré les efforts de Musk pour convaincre le monde que la révolution autonome est à portée de main, le marché reste prudent. “Musk a fait un travail fantastique en peignant un avenir idéal pour le transport qui promet à la fois de nous libérer du temps et d’augmenter la sécurité,” a déclaré Caldwell. “Mais de nombreuses questions demeurent sur la façon dont cela sera réalisé d’un point de vue pratique.”
Avec le déploiement ambitieux du Cybercab et du robovan prévu pour 2026, le temps presse pour Musk de prouver ses détracteurs faux. Reste à voir si Tesla pourra surmonter les obstacles réglementaires, atteindre une production de masse et garantir la sécurité de sa flotte autonome.
