GRANDE SAISON À VENIR POUR L’ÉQUIPE HAAS F1 : VF-24 DÉVOILÉE
Dans une saison remplie de changements majeurs, l’équipe Haas de Formule 1 se prépare pour une année décisive avec la sortie de leur nouvelle voiture, la VF-24. Le propriétaire Gene Haas a fixé de grandes attentes pour de meilleurs résultats sans augmenter le budget. Cependant, atteindre cet objectif pourrait s’avérer difficile, car la structure de gestion sortante pourrait avoir entravé le côté technique et son développement. Seul le temps dira si ces changements mèneront au succès, mais pour l’instant, l’équipe garde ses attentes basses.
La performance de Haas sera étroitement surveillée en début de saison, largement basée sur la performance de la VF-24. Avec une série de changements de direction, il est incertain si l’équipe a réalisé des progrès significatifs ou simplement maintenu le statu quo pendant la pause hivernale. La publication de 10 rendus fournit un aperçu de la nouvelle voiture, bien que certains détails soient intentionnellement dissimulés ou laissés flous. Une analyse plus définitive devra attendre le premier essai de la voiture le 11 février et les tests ultérieurs.
Bien que certains aspects de la voiture restent similaires aux modèles précédents, il y a des changements notables qui méritent d’être mentionnés. Haas a conservé la suspension avant à poussoir et semble avoir incorporé un système anti-plongée sur l’assemblage de la suspension avant. Le design des sidepods a été influencé par le concept Red Bull 2023, avec une entrée de radiateur plus plate pour améliorer la performance du coin avant du plancher. Le bord extérieur du sous-plancher reste caché, rendant difficile l’évaluation de ses caractéristiques. Le design de l’entrée de radiateur optimise les lignes de flux au-dessus des sidepods et réduit l’influence des débordements de radiateur sur la performance aérodynamique.
Pour compenser l’entrée d’air de refroidissement réduite des sidepods, Haas a ajouté des entrées de refroidissement supplémentaires sur les côtés de la barre de retournement structurelle. Cette zone joue un rôle crucial dans la performance de la voiture. L’aile arrière en poutre a également été redessinée pour améliorer la performance du diffuseur. De plus, le positionnement du bras supérieur et de la boîte de vitesses suggère la présence d’un anti-lift sur la suspension arrière, réduisant le mouvement vertical lors du freinage.
Dans l’ensemble, les rendus initiaux de la VF-24 indiquent que Haas a apporté quelques améliorations tout en suivant les tendances établies par Red Bull et McLaren lors des saisons précédentes. À mesure que la voiture prend la piste et subit une analyse plus approfondie, nous comprendrons mieux l’approche de Haas pour la saison à venir.
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