Depuis que Genesis, la marque de performance de luxe de Hyundai, a suscité l’intérêt du monde du sport automobile avec ses plans d’entrée en course de prototypes, l’anticipation n’a cessé de croître. L’annonce d’un challenger conforme à la spécification LMDh pour concourir dans des circuits de course à enjeux élevés comme Hypercar et GTP n’est pas seulement un saut ambitieux ; c’est une entrée calculée dans le monde de la course d’endurance élite. Bien que les détails officiels aient été rares, en coulisses, des progrès significatifs sont en cours.
LMP2 : Une étape cruciale pour Genesis
Un des éléments les plus révélateurs concernant le programme à venir de Genesis est son entrée probable dans la European Le Mans Series (ELMS) en 2025 via la catégorie LMP2. Bien que cela ne soit pas le début tant attendu des hypercars, c’est un mouvement astucieux qui permet à Genesis de poser les bases de son entrée éventuelle dans le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) et l’IMSA. L’effort LMP2 servira d’opération « label blanc », avec une équipe existante gérant le programme, mais sous la bannière Genesis.
La clé de cette approche est l’utilisation de la LMP2 pour familiariser l’équipe avec les règles de l’ACO et les nuances de la course d’endurance. C’est une première étape vitale avant le véritable début en tant qu’équipe d’usine, et l’on pense que le personnel du programme WRC de Hyundai est en train de faire la transition vers ce nouveau défi.
IDEC Sport, TDS Racing (Panis Racing) et RD Limited de Romain Dumas sont les principaux candidats pour diriger cet effort. Les trois équipes jouissent d’une solide réputation et, surtout, sont basées dans le sud de la France, un avantage stratégique étant donné que le challenger LMDh de Genesis sera construit autour d’un châssis ORECA.
IMSA : Le Puzzle Nord-Américain
Le côté IMSA du programme semble être sur une chronologie légèrement différente. Plutôt que de développer une équipe interne comme en Europe, Genesis chercherait apparemment à s’associer à une équipe de course nord-américaine établie pour gérer ses entrées GTP. Cette divergence de stratégie laisse entrevoir la complexité d’entrer à la fois en WEC et en IMSA simultanément.
Chip Ganassi Racing, récemment disponible après avoir rompu avec Cadillac, a souvent été mentionné comme un candidat possible. Cependant, le calendrier pour le début de Genesis en IMSA semble être en retard par rapport à son effort en WEC, avec des signes indiquant un lancement possible en 2026. Il y a même des spéculations selon lesquelles une entrée échelonnée pourrait voir Genesis se concentrer sur l’Europe avant de ramener le programme aux États-Unis plus tard en 2026 ou 2027.
Défis à l’Horizon
Lancer un nouveau programme de course n’est jamais simple, et Genesis fait face à des obstacles substantiels en logistique et en gestion de la chaîne d’approvisionnement—surtout s’il opte pour un début simultané dans les deux championnats WEC et IMSA. Avec des événements critiques comme les courses de Daytona et de Sebring au début du calendrier IMSA, Genesis devra s’assurer que son opération est suffisamment robuste pour gérer la pression de ces événements de haut niveau consécutifs.
Malgré ces défis, la décision de Genesis de se donner du temps à travers la course LMP2 et un éventuel déploiement progressif en IMSA démontre une patience stratégique. Au lieu de se précipiter à fond dans l’Hypercar, la marque prend le temps de construire une base solide, s’assurant qu’elle peut rivaliser avec des poids lourds établis.
Qu’est-ce qui vient ensuite ?
Alors que le programme est encore en train de se mettre en place, des murmures circulent déjà sur la sélection des pilotes, avec une anticipation croissante concernant qui pourrait prendre le volant de la Genesis LMDh. Avec un probable début encore à deux ans, il y a beaucoup de temps pour la spéculation, mais une chose est claire : Genesis est là pour faire une déclaration.
Cette entrée audacieuse dans le monde de la course de prototypes signale l’intention de Genesis non seulement de participer, mais de contester pour les plus grands honneurs. Restez à l’écoute alors que les pièces du puzzle continuent de s’assembler pour l’un des nouveaux entrants les plus passionnants du sport automobile.
