Gresini Racing continuera probablement en tant que client de Ducati dans le MotoGP dans un avenir proche, tandis que Pramac est en discussions avec Yamaha pour un possible changement en 2024, selon les rapports. Yamaha, avec son unique équipe d’usine, prévoit d’étendre sa présence sur la grille pour améliorer le développement. Actuellement, Ducati fournit trois équipes satellites – VR46, Gresini et Pramac – cette dernière recevant des machines d’usine. Bien que sous contrat avec Ducati jusqu’en 2025, la directrice de Gresini, Nadia Padovani, a rejeté les rumeurs selon lesquelles son équipe serait séduite par les Yamaha d’usine. Pramac, en revanche, est prêt à attendre jusqu’au dernier moment en juillet avant de prendre une décision. Yamaha aurait fait une offre à Pramac après des négociations intenses. Si Pramac passe à Yamaha, cela signifierait un changement significatif dans les attentes de l’équipe, car ils ont actuellement accès à des motos Ducati de première classe. Yamaha, tout comme Honda, a du mal à suivre les constructeurs européens. Bien que Pramac sacrifie le succès immédiat en rejoignant Yamaha, ils pourraient potentiellement bénéficier des nouvelles réglementations techniques en 2027 si Yamaha s’adapte bien. Une autre conséquence du passage de Pramac à Yamaha est l’impact sur le marché des pilotes. Actuellement, le talent de Moto2, Fermin Aldeguer, a assuré une place chez Pramac Ducati, mais si l’équipe passe à Yamaha, il devra trouver une place dans une autre équipe cliente de Ducati. De plus, le nombre réduit de Ducati sur la grille limiterait les options pour les pilotes sans contrat, réduisant leurs chances de piloter une moto capable de remporter des courses en 2025.
