Le lancement de la Renault Clio remaniée (phase II de la cinquième génération) a coïncidé avec le jalon des 500 000 unités vendues, rien qu’au Portugal. Un chiffre impressionnant, qui correspond à une moyenne de plus de 40 unités livrées par jour à un concessionnaire, depuis son lancement il y a 33 ans. Aucune autre voiture n’a réussi à atteindre autant de Portugais…
Le Portugal, et les consommateurs portugais, ont découvert la Renault Clio durant l’été 1990, après une campagne de marketing sans précédent, qui a suscité la curiosité dans les rues de Lisbonne et de Porto, soudainement remplies de grands œufs rouges étranges. L’impact des débuts a annoncé le succès du segment B en tête des ventes de voitures neuves dans notre pays depuis plus de trois décennies.
En réalité, malgré l’héritage d’un modèle comme la Renault 5 (dans la combinaison d’arguments tels que l’habitabilité, le confort, le comportement, l’économie ou le rapport qualité-prix, par exemple), pour offrir souvent des équipements et des qualités réservés aux segments supérieurs, le compact a également gagné une signature (publicitaire) pour la postérité : « Clio : Grande pour quoi ? ».
Le véhicule utilitaire, qui a commencé à être conçu à la fin des années 1980, sous le nom de code X57, était censé embrasser une nouvelle ère de modernité, abandonnant la désignation numérique au profit d’un nom. L’équipe marketing a adoré l’idée, croyant qu’il serait plus facile de travailler avec un nom qu’avec un numéro. La désignation « Clio » est une allusion à la muse de l’histoire et de la créativité dans la mythologie grecque, un choix approprié pour l’une des voitures les plus pertinentes de l’histoire de la marque et aussi dans toute l’industrie automobile.
Dans le Curriculum Vitae du véhicule utilitaire de la marque au losange, deux titres de Voiture de l’Année en Europe (1991 et 2006), le premier dans le segment avec 4 étoiles, et plus tard avec 5 étoiles, dans les tests de collision EuroNCAP ; et un modèle responsable de la démocratisation, dans la catégorie, de la radio avec un écran sur le tableau de bord, la climatisation automatique, la navigation avec un écran couleur, l’entrée sans clé grâce à une carte « mains libres », etc.
Original et créatif
L’originalité dans le nom s’est également exprimée dans l’esthétique, qui a remplacé les lignes angulaires et prononcées de la Renault 5 par un design beaucoup plus lisse et élégant. Les passages de roues plus prononcés et la petite grille presque « fermée » (l’alimentation en air se faisait principalement par une ouverture généreuse dans le pare-chocs avant) lui ont donné un aspect plus futuriste.
Tout comme dans la Renault 5, le capot était légèrement incliné vers l’avant, mais les poignées de porte n’étaient plus intégrées et affleurantes avec la carrosserie, adoptant une forme plus traditionnelle, similaire dans les versions 3 portes et 5 portes. À l’arrière, une barre grise reliait les deux groupes de feux arrière.
Selon les calculs de Renault, jusqu’au 4 décembre 2023, la Clio I, commercialisée entre septembre 1990 et mars 1998, reste la génération la plus vendue, avec un total de 172 258 unités vendues : 139 124 en versions passagers et 33 134 en tant que véhicule utilitaire deux places, qui était très populaire dans les années 1990 et au début des années 2000.
Entre avril 1998 et septembre 2005, la Clio II est devenue la deuxième génération la plus vendue au Portugal, avec un total de 163 016 unités : 112 471 en versions passagers, 50 545 en tant que véhicule utilitaire léger. La Clio III, vendue entre octobre 2005 et novembre 2012, a conquis le cœur de 65 107 Portugais : 55 374 en versions cinq places, et 9 733 en versions deux places. La Clio IV a vendu plus que son prédécesseur, avec un total de 79 263 unités, entre novembre 2012 et novembre 2019 : 71 705 en tant que véhicule passager, et 7 558 en tant que véhicule utilitaire léger.
Depuis septembre 2019 et jusqu’au 4 décembre 2023, 23 108 unités de la Clio V ont déjà été vendues – et aujourd’hui, la version hybride est déjà responsable de 14 % des ventes du modèle. Une carrière commerciale extrêmement réussie qui promet de se poursuivre, notamment avec l’arrivée récente de la version révisée et modernisée de la Clio V, disponible au Portugal à partir de 19 400 €, avec l’une des gammes les plus complètes du marché, incluant des moteurs hybrides, bi-carburant (essence et GPL), essence ou diesel.
