Kevin Magnussen a enfin connu une résurgence dans ses performances récentes en Formule 1, et il attribue ce changement à des ajustements cruciaux dans le système de freinage de sa Haas VF-24. Lors des deux dernières courses, Magnussen a surpassé son coéquipier Nico Hulkenberg et a obtenu des résultats remarquables, y compris des points lors du Sprint des États-Unis et une conversion d’une forte position de qualification au Mexique en une septième place.
Pendant une grande partie de la saison, Magnussen a lutté avec des problèmes de frein qui l’ont laissé se sentir désynchronisé avec la voiture. “Je ne veux pas porter la poisse, mais il semble qu’il y ait eu quelques changements dans la voiture,” a-t-il partagé, faisant référence aux mises à jour que Haas a récemment mises en œuvre. “Sûrement lors des deux dernières courses, j’ai été très, très confiant avec la voiture.”
Selon Magnussen, la percée est venue de l’adresse d’un “retard” dans la réponse des freins qui nuisait à sa performance dans les entrées de virage. Auparavant, la pression de freinage de Magnussen était plus élevée que celle de Hulkenberg, ce qui indique qu’il compensait trop le retard dans la réponse des freins. La morsure retardée perturbait son rythme, rendant les entrées de virage imprévisibles et affectant sa confiance globale.
“Cette saison, quand j’appuie sur les freins, ils ont un peu de retard, puis ils mordent après un petit moment,” a-t-il expliqué. “Ce sentiment initial de besoin que les freins s’enclenchent immédiatement—cela a vraiment nui à ma confiance dans les entrées.”
Les ajustements récents semblent avoir apporté une stabilité immédiate. Cependant, Magnussen reste prudemment optimiste, reconnaissant la nécessité de tester les changements sur différents circuits. “Espérons que ce n’est pas lié à la température,” a-t-il ajouté. “Mais certainement, cela a coïncidé avec ce changement.”
Malgré sa forme récente, la performance améliorée de Magnussen arrive trop tard pour changer les plans de Haas pour 2025. L’équipe a déjà annoncé une nouvelle composition avec Esteban Ocon et le prometteur jeune pilote Ollie Bearman. Lorsqu’on lui a demandé s’il se sentait frustré par ce timing, Magnussen a admis : “Ouais, bien sûr. J’aurais aimé que ce changement arrive plus tôt dans l’année, c’est sûr.”
Les performances récentes de Magnussen, associées à sa confiance sur la piste, pourraient encore lui ouvrir des portes dans le paddock de la F1 alors que les équipes se tournent vers 2025 et au-delà. Pour l’instant, le pilote danois semble déterminé à tirer parti de ces améliorations pour clôturer son passage chez Haas sur une note positive.
