Kia a enfin révélé le nouveau Tasman, un modèle qui marque les débuts de la marque coréenne dans le segment mondial des pick-ups, prévu pour arriver sur le marché en 2025, avec des options de moteur à essence et diesel.
La caractéristique marquante du Tasman est son design audacieux. Kia reconnaît avoir choisi une “nouvelle approche esthétique” afin de se distancer du “langage familier qui domine les modèles de ce segment”.
Le directeur du design de Kia, Karim Habib, a noté que le nouveau Tasman fait “usage d’éléments simples et robustes pour capturer l’esprit pratique du modèle”. De cette manière, le Kia Tasman projette puissance, confiance et capacité dans une mesure égale, avec un avant carré marqué par le familier Kia Tiger Face, des phares LED positionnés verticalement, un pare-chocs robuste et une calandre généreusement dimensionnée.
À l’arrière, le point fort est un pare-chocs avec des marches intégrées, des feux arrière carrés et un hayon de grande taille.
Kia a révélé que le Tasman est proposé avec une carrosserie double cabine standard mesurant 5,41 mètres de long, ainsi que des options personnalisables pour des variantes de châssis cabine simple et double. Selon le niveau de finition, la garde au sol varie de 224 à 252 mm.
En revanche, le design de l’habitacle est moins innovant que l’extérieur, avec un point fort notable étant le grand écran panoramique à la pointe de la technologie qui englobe le tableau de bord de 12,3”, le système de contrôle climatique de 5” et le système d’infodivertissement de 12,3”, offrant au conducteur et au passager un contrôle sur le véhicule et des options d’infodivertissement avancées.
De plus, le nouveau Tasman propose également un système audio premium en option de Harmon Kardon avec huit haut-parleurs, ainsi que Apple CarPlay et Android Auto en standard.
Suivant les tendances des récents modèles Kia, le nouveau Tasman est équipé de matériaux durables, y compris un tissu en PET recyclé et un revêtement en cuir synthétique bio-PU.
La cabine dispose également d’une table pliable dans la console centrale, d’un compartiment de rangement d’une capacité de 33 litres sous les sièges arrière, et d’un siège arrière inclinable. Kia a également noté que l’espace pour la tête, les épaules et les jambes dans le siège arrière est le meilleur de la catégorie, bénéficiant de l’extérieur carré du Tasman.
Concernant la capacité de chargement, le nouveau pickup de Kia annonce une capacité de charge comprise entre 1017 et 1195 kg, et une capacité de remorquage allant jusqu’à 3500 kg. De plus, la plateforme de chargement est éclairée et équipée d’une prise de courant intégrée, ainsi que d’un plancher de chargement coulissant, facilitant le chargement d’objets plus lourds.
Le Kia Tasman sera initialement disponible avec deux moteurs quatre cylindres, un essence et un diesel. Le moteur essence turbo de 2,5 litres délivre 277 ch de puissance et 421 Nm de couple maximal.
La variante diesel est équipée d’un moteur turbo de 2,2 litres capable de produire 207 ch de puissance et 441 Nm de couple. Les deux moteurs sont associés à une transmission automatique à huit vitesses; cependant, le moteur diesel propose également une transmission manuelle à six vitesses en option. Toutes les versions sont équipées de la traction intégrale.
Kia a également annoncé que le nouveau Tasman propose quatre modes de conduite : sable, boue, neige et rocher, ainsi que deux niveaux de finition, X-Line et X-Pro. Ce dernier offre des performances hors route supérieures grâce à sa garde au sol, qui est supérieure de 28 mm, totalisant 252 mm. Il dispose également d’un différentiel à verrouillage électronique (e-LD) et d’un mode X-Trek pour des terrains plus difficiles, ainsi que de jantes noires brillantes de 17’’ avec des pneus tout-terrain, tandis que la finition X-Line met en avant des jantes en alliage de 18’’.
Bien qu’il s’agisse d’un modèle mondial, il n’est pas encore certain que le Tasman arrive initialement en Europe, Kia ayant annoncé que le nouveau pickup sera lancé d’abord sur le marché coréen domestique au cours de la première moitié de 2025, avant d’être introduit plus tard en Australie, en Afrique et au Moyen-Orient.
