Adrian Newey, le directeur technique de Red Bull Racing, exprime des inquiétudes quant à savoir si l’équipe a été trop prudente en priorisant l’évolution de sa voiture de Formule 1 2024. Malgré avoir remporté 10 des 11 dernières courses en 2022 et triomphé dans 21 des 22 courses la saison dernière, Red Bull cherche à optimiser son concept actuel de déviation d’air alors qu’elle entre dans la troisième saison avec les voitures à effet de sol actuelles. Newey, tout comme le patron de Red Bull, Christian Horner, s’attend à ce que de nombreuses équipes dévoilent dans les semaines à venir des voitures qui ressemblent fortement à la dominante RB19 de Red Bull de l’année dernière.
Lors de l’émission de podcast ‘Talking Bull’ de Red Bull, Newey a reconnu que leur première voiture sous les nouvelles réglementations, la RB18, avait posé une base solide pour leur processus de recherche et l’architecture de la voiture. Ils ont pu développer une voiture réussie tout au long de 2022, ce qui a entraîné une seconde moitié de saison forte. Cependant, Newey admet qu’ils n’avaient pas anticipé le niveau de domination qu’ils ont connu l’année dernière et s’attendaient à ce que le peloton se resserre en 2023, la deuxième saison sous les nouvelles réglementations. Il croit que leurs rivaux ont analysé leur voiture en profondeur cette fois-ci et s’attend à voir plusieurs voitures qui ressemblent au design de Red Bull.
Ferrari et Mercedes ont rencontré des difficultés au début de la saison précédente lorsqu’ils ont décidé de s’en tenir à leurs stratégies de conception respectives de la campagne précédente.
Les deux équipes ont maintenant déclaré leur intention de poursuivre des solutions renouvelées en 2024, ce qui a conduit Newey à craindre que Red Bull puisse être prise au dépourvu par ses rivaux.
« Notre voiture pour cette année sera une évolution significative de la voiture ’22, » a-t-il précisé.
« Donc, notre voiture de l’année dernière était une évolution de la voiture de ’22, avec l’accent principal mis sur le développement habituel hivernal en termes d’aérodynamique, quelques améliorations apportées à la suspension pour améliorer la voiture, et des efforts pour réduire son poids car nous n’avons jamais atteint les limites de poids en ’22.
« La voiture de cette année représente la troisième évolution de l’original RB18. Cependant, ce qui reste incertain, c’est de savoir si cette troisième évolution est trop prudente par rapport aux différentes approches adoptées par d’autres. Il est tout simplement impossible de le savoir.
« C’est une situation difficile. Nous sommes contraints par nos ressources, ce qui signifie que nous ne pouvons pas tout faire et explorer toutes les possibilités. Par conséquent, nous avons choisi de continuer à développer le chemin que nous avons déjà emprunté. Espérons que cela s’avérera être la décision sensée. »