Dans un retournement choquant pour l’industrie automobile italienne, la Première ministre Giorgia Meloni a dévoilé un plan controversé visant à réduire de 4,6 milliards d’euros le soutien au secteur de 2025 à 2030. Cette réduction dramatique, qui fait partie de la vaste réforme budgétaire de son gouvernement, est destinée à réorienter les fonds loin de la fabrication automobile, y compris la transition cruciale vers les véhicules électriques, vers d’autres domaines prioritaires comme la défense. Cette décision a suscité un tollé de la part des groupes industriels et des leaders de l’opposition, l’Association nationale italienne de l’industrie automobile (ANFIA) la qualifiant de « coup désastreux » qui pourrait déstabiliser la position de l’Italie sur le marché automobile mondial compétitif.
Indignation de l’industrie et peur pour l’avenir automobile de l’Italie
Les coupes ne pourraient pas arriver à un pire moment pour le secteur automobile italien, qui lutte contre une demande en déclin, des coûts de production de véhicules électriques élevés et une concurrence significative de la part des acteurs internationaux. ANFIA a averti que la réduction drastique des financements pourrait retarder la transition écologique de l’Italie alors que des fabricants comme Stellantis s’efforcent d’élargir les capacités de production nationales. « Cette coupe contredit les propres engagements de l’Italie envers les objectifs de durabilité européens,” a déclaré ANFIA, ajoutant qu’elle menace des milliers d’emplois et les progrès du secteur vers la mobilité électrique.
Tensions avec Stellantis et production locale
Les coupes mettent également à l’épreuve la relation déjà tendue de l’Italie avec Stellantis, le dernier grand constructeur automobile du pays. Le gouvernement Meloni a à plusieurs reprises exhorté Stellantis à privilégier les usines italiennes par rapport aux opérations internationales, espérant sécuriser des emplois locaux et renforcer l’empreinte automobile de l’Italie. Stellantis, cependant, s’est concentré sur l’expansion de son empreinte à travers l’Europe, les États-Unis et d’autres régions, créant des frictions en raison de promesses de production locale non tenues. Les critiques soutiennent que la réduction des financements compromet toute capacité de l’Italie à inciter Stellantis à s’étendre localement.Conséquences politiques et appels à l’action
L’opposition a saisi l’annonce, des législateurs appelant à la démission du ministre de l’Industrie Adolfo Urso en raison de cette décision. Urso, cependant, a défendu les coupes, notant que l’accent du gouvernement se déplacera désormais vers des « investissements à forte valeur ajoutée » dans la fabrication de composants et un soutien industriel plus large, même si les fonds directs pour l’automobile sont diminués. Néanmoins, l’opposition soutient que ces coupes mettent le secteur automobile italien en danger d’“irrélevance” alors que le monde se tourne vers des technologies plus vertes.
Alors que la poussière retombe, l’industrie automobile italienne se prépare à une bataille à enjeux élevés pour protéger son avenir au milieu de profondes coupes budgétaires, de préoccupations concernant l’emploi et de questions sur le rôle de l’Italie dans la révolution automobile verte.
