Bienvenue dans le Q : Je ne suis pas sûr que vous ayez déjà regardé ‘The Office’, mais est-ce que l’IndyCar ne vous rappelle pas cet épisode où Michael annonce une grande surprise au personnel, et que cela se révèle être des sandwichs glacés ? C’est un peu comme tous les pilotes qui parlent d’une grande chose après leur dîner.
Steve
MARSHALL PRUETT : J’ai regardé ‘The Office’ depuis le début, et je regarde des rediffusions quelques fois par semaine quand je veux me détendre. Il est à noter que la glace est la friandise préférée de Penske, donc vous êtes peut-être sur quelque chose ici.
Blague à part, comme je l’ai mentionné auparavant, il n’y a rien de révolutionnaire en préparation pour la série dont quiconque ait connaissance. Cependant, voyons si la série peut gagner du temps avec leur stratégie actuelle de promettre que tout ira bien à l’avenir sans réellement révéler de détails.
Q : La semaine dernière, j’ai assisté à un match de hockey de la ligue mineure pour les Milwaukee Admirals, et pendant l’entracte, il y avait une publicité pour la location de camions Penske sur le Jumbotron. Pourquoi n’y avait-il pas d’annonce pour la prochaine course de Road America ou le retour au Milwaukee Mile plus tard cette année ? Si je n’étais pas déjà fan, je n’aurais pas su que des courses IndyCar avaient lieu ici.
Max
MP : Je suppose que la publicité a été placée par un emplacement local de location de camions Penske plutôt que par le bras corporate principal de Penske. Cela n’aurait pas de sens pour le propriétaire/opérateur local de dépenser de l’argent pour promouvoir une course dans laquelle il n’est pas impliqué.
Q : En réponse à votre réponse à Terry du Maryland la semaine dernière, vous avez qualifié la fin des 24 heures de Daytona de « petit hamburger sans rien. » N’est-ce pas similaire à ce qui s’est passé à Abu Dhabi en 2021 et à l’Indy 500 en 2022, où les mauvais gagnants ont été déclarés ? On ne sait jamais ce qui peut arriver au dernier tour, et les officiels de course doivent se tromper. Vous, Marshall, devriez comprendre cela.
Bill
MP : Si vous avez suivi mon travail ces 18 dernières années, vous savez que je n’ai pas peur de critiquer quand c’est nécessaire et de donner crédit là où c’est dû. Dans ce cas, je ne le vois pas comme un problème, donc je ne vais pas fabriquer d’indignation à propos d’une course de 24 heures annulée d’un tour trop tôt.
Bien sûr, si la course avait duré un tour de plus, tout aurait pu arriver. Mais nous pouvons imaginer des scénarios infinis. Ne le comparons pas à la pire décision d’arbitrage de la F1. Le Rolex 24 étant appelé le Rolex 23h58m n’est pas un gros problème.
Q : Lors du récent test hybride d’IndyCar, vous avez mentionné qu’un des pilotes avait réussi à utiliser le démarreur embarqué. Bien que ce soit une excellente fonctionnalité pour éviter de longues périodes de drapeau jaune pour les voitures à l’arrêt, que se passe-t-il si un pilote est blessé ou commotionné et continue de conduire ? Ou si la voiture redémarre mais laisse des débris sur la piste ? IndyCar a-t-il abordé ces scénarios ?
Andy, Farmington Hills, MI
MP : J’ai contacté IndyCar pour obtenir des réponses, mais je n’ai pas reçu de réponse à temps pour cette rubrique. Cependant, j’imagine qu’ils auraient mentionné leur capacité à surveiller les forces G et à déterminer si un accident dépasse la limite. Ils peuvent également ordonner au pilote de rester en place et d’attendre l’équipe de sécurité si nécessaire.
Dans le cas d’un accident qui reste en dessous de la limite de commotion, le directeur de course peut passer un appel par radio pour soit ordonner au pilote de s’arrêter, soit lui permettre de continuer si les débris sont minimes.
Q : Après que Nigel Mansell a remporté le PPG IndyCar World Series en 1993, vous souvenez-vous s’il a fait un clin d’œil au sponsor Dirt Devil dans son interview d’après-course en disant d’acheter Dirt Devil si vous avez besoin du meilleur aspirateur ? Je ne trouve pas cette interview en ligne.
Bob Crosby, Charlotte, NC
MP : C’est une excellente question pour les lecteurs de Mailbag, Bob. Je n’ai aucune information sur ce qu’un pilote a dit à propos d’un sponsor lors d’une interview d’après-course il y a 31 ans. À cette époque, j’aurais été dans le paddock, aidant au démontage et au chargement des voitures et de l’équipement.
